汽车已经成了大多数人生活中必备的交通工具了,随着人们对汽车需求量的加大,汽车公司也多了起来。每天都有一些车企的最新动态都颇受关注的，那么接下来就由小编来给大家分享下小编所收集到汽车资讯方面相关的信息吧(以下内容来自于网络非小编所写，如有侵权请与站长联系删除)
在BBA领衔的高档B级车市场，逆势上扬，整体呈现出同比5%左右的增长。宝马3系在11月以超1.6万辆的优异表现夺取单月冠军，领先奔驰C级累计3千多辆，在全年争冠的道路上抢先一步。
据经济日报-中国经济网统计，合资B级车在11月销售超万辆的车型有7款，凸显了市场回暖的强烈信号。雅阁延续了一贯的优异表现，目前累计销量超第二名2.4万辆，提前锁定了全年冠军。此外，雅阁历时22年，五代产品，到今年11月，在国内累计销量达250万辆，在中级车市场树立了一个标杆。
“消息（《北京市小客车数量调控暂行规定》及实施细则）出来前，就有类似的传闻，11月底就有不少换购的客户到店。政策在一定程度上带动了老旧车换新，奔驰目前在售的车型中，都是国六标准，奔驰C的轿车确实销售旺盛。”利星行北京某4S店总经理在接受经济日报-中国经济网采访时说，“AMG、G-class，还有一些跑车，已经卖断货，基本没有现车。”
类似的情况，也发生在北京的宝马和奥迪经销店。据记者了解，个人名下有两辆及以上车牌的，在来不及转让给直系亲属时，多采取购入排放标准更高、级别更佳的车型，其中B级和C级轿车，往往成为购车首选。不过，销售人员也普遍强调，换购的拉动作用仍然有限，更多要归功于年底前的商务政策。
区域性的政策效果，对车市的回暖并不会产生根本性影响。据中汽协副秘书长陈士华分析：11月国家扩大内需战略以及各项促进消费政策持续发力，工业生产稳中有升、需求基本回暖、就业形势持续改善，物价平稳、市场预期向好。在此背景下，汽车产销继续呈现同比较快增长态势，行业形势呈现稳中有进的发展态势。
从11月的销量数据来看，可以用“再接再厉”来形容。根据乘联会发布的信息，我国11月乘用车生产227.8万辆，同比增长8.0%；零售208.1万辆，同比增长8.0%，连续5个月保持在8%左右的增速且为近两年来最高。其中轿车的表现虽不及SUV，但仍可以维持在3%的同比增长。
聚焦到细分领域，在BBA领衔的高档B级车市场，逆势上扬，整体呈现出同比5%左右的增长。宝马3系在11月以超1.6万辆的优异表现夺取单月冠军，领先奔驰C级累计3千多辆，在全年争冠的道路上抢先一步。
宝马3系与奔驰C级于今年上演着“双龙戏珠”的争冠戏码，经济日报-中国经济网此前就曾预测，两款竞品的争夺日趋白热化，谁能脱颖而出，全看四季度的最后表现。因为产品换代的原因，奥迪A4L较早地脱离了争冠的队伍，但从最近三个月的市场表现来看，其后程发力的态势非常明显，有望在明年取得更好的成绩。
凯迪拉克“新美式豪华后驱轿车家族”，在11月销量再创新高，接近1万辆，同比增长70%，整体持续呈现良好的增长态势。其中，CT5销量稳步提升，11月销量达5701辆，上市一年来，累计销量达44746辆。据通用汽车相关人士介绍，CT5的中高配销量占比超过75%，足见消费者对CT5产品力的高度认可。
相比之下，合资B级车的整体表现更为强劲，据经济日报-中国经济网统计，合资B级车在11月销售超万辆的车型有7款，凸显了市场回暖的强烈信号。雅阁延续了一贯的优异表现，目前累计销量超第二名2.4万辆，提前锁定了全年冠军，并将连续两年夺冠。
广汽本田相关人士在接受采访时表示：历时22年，五代产品，到今年11月，雅阁在国内累计销量达250万辆，在中级车市场树立了一个标杆，为本田品牌的提升做出了贡献。
除了雅阁锁定冠军之外，凯美瑞和迈腾也基本将“榜眼”、“探花”收入囊中。而此前有望冲击第三名的帕萨特，在最近两个月的表现相对黯然，无论是时间点，还是持续时长，去年底发生的“碰撞门”事件，对帕萨特的确带来了难以估量的影响。
亚洲龙的表现稳中有升，累计销量已超10万辆，与天籁不相上下，但从终端价格来看，亚洲龙已然“甩”开天籁“一条街”。对于一汽丰田而言，亚洲龙取得了初步的成绩，对企业的发展也起到很好的支撑。
至于合资B级车的“二线阵营”，因为两极分化日趋明显，其市场表现整体呈现萎缩，月均销量均不足5千辆。上汽通用君越表现尚显稳定，至于蒙迪欧、阿特兹早已日薄西山；而索纳塔和K5，重回主流阵营的希望已然破灭。