汽车已经成了大多数人生活中必备的交通工具了,随着人们对汽车需求量的加大,汽车公司也多了起来。每天都有一些车企的最新动态都颇受关注的，那么接下来就由小编来给大家分享下小编所收集到汽车资讯方面相关的信息吧(以下内容来自于网络非小编所写，如有侵权请与站长联系删除)
高端新能源汽车战场掀起「续航战」？
封面图来源：上汽集团官网
官宣成立不到一个月，上汽集团、浦东新区和阿里巴巴集团三方联合打造的“智己汽车”有了新消息。
12月14日，未来汽车日报（ID：auto-time）从上汽集团接近该项目的高层独家获悉，智己汽车正在与宁德时代共同开发“掺硅补锂电芯”技术，双方将共享技术专利，并协同完成各项整车严苛测试，未来将在全球范围内率先应用该电池技术，并量产搭载该技术的动力电池。
智己汽车筹备组副组长刘涛对未来汽车日报表示，这款电池的能量密度较现在行业领先水平将高出30%-40%。反映到车主用车端，刘涛称，这款电池在智己汽车的全新架构宽带内，最高可实现约1000km的续航、20万公里零衰减。
“囿于成本原因，1000km左右续航的产品将在未来5年内，陆续推向市场。”刘涛进一步补充说，这款电池将通过电芯材料配方的优化、专利成组技术隔热阻燃，以及全铸铝电池包壳体封装技术，结合BMS端云协同管理，保证电池安全。
优化电池技术，在保证安全性的前提下提高电动汽车的续航里程，已经成为行业共识。特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）此前曾表示，特斯拉正在开发1000公里续航的电动汽车。
据未来汽车日报（ID：auto-time）不完全统计，目前在中高端电动汽车市场，主流在售产品的续航里程集中在500-800km之间，但随着更多玩家涌入，续航里程的天花板不断被打破。例如，东风旗下岚图品牌即将发布的首款量产车岚图FREE，提供纯电和增程两种动力选择，NEDC综合续航超860km。
未来汽车日报 制表
此外，刘涛告诉未来汽车日报，智己汽车的首款车型即配备可兼容激光雷达的软硬件架构冗余方案。他表示，智己汽车具备为量产车辆升级激光雷达感知系统的可能，但前提是激光雷达核心部件的商业化进入成熟期。
自动驾驶技术是智能汽车的重头戏。小鹏汽车CEO何小鹏不久前宣布，将在2021年量产搭载激光雷达的汽车，这令行业开始重新评估激光雷达上车的可能。此前，马斯克曾痛斥“任何使用激光雷达的自动驾驶公司都注定失败”。
在自动驾驶落地方面，刘涛表示，在安全法规允许的条件下，智己汽车的自动代客泊车功能预计将于2021年底在上海部分商圈落地，2022年拓展至其它一线城市和新一线城市。
2021年底，智己汽车还将实现Door to Door Pilot（家到公司、商区的自动驾驶）功能，它将融合智能泊入泊出、城市智慧领航、高速智慧领航等技术。预计2022年上半年，这些功能覆盖一线城市的大部分道路。
在车辆充电方面，刘涛透露，智己汽车将在首款产品上搭载无线充电技术，最大功率11kW。用户下车后，通过手机APP让车辆自动代客泊车，车辆将自动寻找可无线充电的停车位，停入车位后自动补能，“充电效率接近有线充电”。
据上海汽车报11月报道，智己汽车的首款产品将是一款轿车，预计2021年上路。在轿车之外，智己汽车同时还规划了SUV和概念车等。刘涛对未来汽车日报表示，目前规划的产品聚焦纯电动汽车，不涉及混动产品。
智己汽车前身是上汽集团代号为“L”的“一号项目”，官方表示项目自2018年便已启动筹备。
据了解，智己汽车将采用市场化的资本运作模式，为核心管理层、初创团队提供期权激励，而且为用户价值设计同级别的权益激励。未来汽车日报从上汽集团官方获悉，上汽集团已经明确向“服务与产品的综合供应商”转型，将借助智己汽车项目，带动整个上汽集团的转型。
来源：上汽集团官方
未来汽车日报获悉，目前智己汽车项目成员有200多人，其中半数来自上汽集团内部。该项目筹备组组长蒋峻，曾任上汽通用售后服务部总监、上汽乘用车公司副总经理等职位；副组长刘涛，曾任上汽乘用车产品规划部总监、荣威品牌总监、上汽集团质量和经济运行部总经理等职位。
关于首轮100亿人民币融资的用途，刘涛对未来汽车日报表示，智己汽车将专注于产品和技术创新，主要聚焦于品牌、产品研发、数字化渠道三个主要领域打造核心能力。此外，智己汽车的重点是打造数据驱动中心的核心能力，将通过与阿里达摩院的深度合作，探索AI人工智能、量子计算等创新技术，挖掘并深度解析用户大数据。
今年下半年以来，传统自主车企加快了从电动车赛道寻求高端化突破的步伐。
今年7月，东风汽车正式发布了全新高端电动品牌“岚图”；12月18日，岚图旗下首款量产车岚图FREE将在深圳全球首发亮相。广汽集团则将旗下埃安品牌作为高端智能品牌正式独立，广汽新能源也正式更名为“广汽埃安新能源汽车有限公司”。
11月，长安汽车宣布和华为、宁德时代共同打造高端智能汽车品牌，旗下高科技的高端智能产品也即将推出。12月，长城汽车也被曝计划成立新的智能电动汽车独立品牌，内部将其命名为“SL项目”，该品牌定价将高于现有车型。
随着传统汽车制造商的争相入局，高端新能源汽车战场将迎来更为激烈的比拼。有业内人士对未来汽车日报表示，未来智能汽车的战场不一定是新造车的天下，传统主机厂也有较大的胜算，“他们在供应链整合方面具有很深的积累”。