导读 凭借 Quattro 等车型，奥迪曾经是拉力赛的主导力量。该品牌在 1980 年代通过多次世界拉力锦标赛巩固了其主导地位，现在，奥迪希望以新
凭借 Quattro 等车型，奥迪曾经是拉力赛的主导力量。该品牌在 1980 年代通过多次世界拉力锦标赛巩固了其主导地位，现在，奥迪希望以新车型重返越野赛车运动。与五缸驱动的 Quattro 不同，这款车将由电动机驱动，但不会像2021 款奥迪 Q4 e-tron那样全电动。
奥迪将首次使用创新原型参加 2022 年达喀尔拉力赛。原型车(在下面取笑)将配备带有高压电池和能量转换器的电动传动系统，以扩展范围。该能量转换器是奥迪的 TFSI 发动机之一，但该公司没有具体说明是哪一个。在 2019 年法兰克福车展上，奥迪推出了 AI:Trail quattro 越野车，这款新车型可能以此为基础。
由于达喀尔拉力赛持续多天，全程 9,300 英里，纯电动汽车无法与之竞争。因此，为什么奥迪将采用替代驱动概念进入，以在未来几年提高电动传动系统的性能和电池。奥迪希望它能从比赛中获得经验，最终将有助于未来量产车型的开发。
这是汽车制造商第一次以替代驱动概念进入达喀尔，尽管这不是奥迪第一次在赛车运动中进行创新。奥迪 R18 e-tron Quattro 是第一款赢得勒芒 24 小时耐力赛的混合动力赛车。预告图片上覆盖着防水布，但我们可以看出这个原型看起来不像任何当前生产的奥迪。它看起来像是一辆超级跑车，坐在巨大的轮胎上，混合了一点 e-tron DNA。