汽车已经成了大多数人生活中必备的交通工具了,随着人们对汽车需求量的加大,汽车公司也多了起来。每天都有一些车企的最新动态都颇受关注的，那么接下来就由小编来给大家分享下小编所收集到汽车资讯方面相关的信息吧(以下内容来自于网络非小编所写，如有侵权请与站长联系删除)
“备胎”不再，雷诺有了危机感。
“亚马逊丛林中的一只蝴蝶扇动翅膀，会掀起密西西比河流域的一场风暴。”当PSA和FCA官宣合并，压力来到雷诺这一边。
今年5月，FCA曾向雷诺发起合并邀约。对此，雷诺则回应，愿意积极探索这一商业合并机会，讨论结果将稍后公布。不过一周后，FCA撤回与雷诺合并提议。彼时，业界人士称，谈判失败的主要原因之一在于雷诺合作伙伴日产对此持反对态度。
在联盟董事长卡洛斯•戈恩(Carlos Ghosn)于去年11月被捕以来，不仅联盟关系降至冰点，日产和雷诺内部风波不断。事实上，自成立以来，雷诺-日产联盟一直存在不稳定因素：日产抱怨其与雷诺交叉持股存在不公平。自2015年起，雷诺持有日产43.4%股份并拥有完全投票权，而日产则仅持有雷诺15%股份且无投票权。
现在，FCA选择与PSA共同谱写新篇章，雷诺只能紧抓日产不放。
近年来，随着“新四化”进程（电动化、智能化、网联化、共享化）不断推进，车企面临着比燃油车时期更为巨大的研发开支压力，甚至连大众那样的传统巨头也渐渐感到抱团势在必行。鉴于此，外媒称，加强与日产合作，是雷诺在现阶段保持竞争力的最佳选择。“雷诺比日产更需要巩固联盟关系”，彭博资讯分析师Steve Man如是表示。
法国财长勒梅尔(Bruno Le Maire)向记者透露，他曾致电雷诺董事长让·多米尼克·塞纳德(Jean-Dominique Senard)，强调有必要制定联盟发展战略。“雷诺-日产联盟仍然是世界上最重要的汽车联盟之一，我非常有信心，在未来几个月里，联盟合作伙伴关系将得到巩固。这也是法国政府的首要任务。”
鉴于近年来相对出色的盈利表现，日产一直寻求在联盟中获得更大的影响力，其中包括要求雷诺减持其在日产的股份。彭博资讯驻东京分析师Tatsuo Yoshida表示，随着雷诺不再是FCA潜在的合作伙伴，前者在谈判中的话语权有所减弱。不过据知情人士透露，在本周的某次会议上,日产高管并没有明确要求雷诺减持其在日产的股份。
在本月的一次采访中，当被问及雷诺和日产不平衡的股权结构时，赛纳德表示，降低雷诺在日产的持股比例不在议程上，但他警告称，“不能排除任何可能性”。此外塞纳德称，如果到2020年，我们还不能挖掘出联盟的全部潜力，我会认为我和我的团队已经失败了。”
此前，日产和雷诺都对其最高管理层进行了“大换血”，两家公司都在努力修复联盟关系，揭开新篇章。