汽车已经成了大多数人生活中必备的交通工具了,随着人们对汽车需求量的加大,汽车公司也多了起来。每天都有一些车企的最新动态都颇受关注的，那么接下来就由小编来给大家分享下小编所收集到汽车资讯方面相关的信息吧(以下内容来自于网络非小编所写，如有侵权请与站长联系删除)
面对汽车行业的电动化、智能化、网联化、共享化加速，以及品牌分化，消费升级的浪潮，作为国内最大的汽车集团之一的上汽集团，迎来了转型阵痛。根据上汽集团发布的2019年年度报告，2019年上汽集团实现营收总收入8433.24 亿元，同比下降 6.53%；实现归属于上市公司股东的净利润 256.03 亿元，同比下降 28.90%。
营收利润双降的主要原因是销量下滑，2019年上汽集团整车销售623.8万辆，同比下降11.5%，其中乘用车销售537.8万辆，同比下降12.7%；商用车销售85.9万辆，同比下降3.4%，上汽集团表示，归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润比去年同期下降 33.41%，主要原因为公司本年整车销量同比减少，同时叠加国五与国六车型切换加剧供需矛盾，国内新能源汽车补贴退坡等多重因素影响。
具体来看，2019年合资板块整体表现差于自主板块，其中上汽大众全年销量200.18万辆，同比下降3.07%，上汽通用销量160万辆，同比下降18.78%，上汽通用五菱销量166万辆，同比下降了19.42%。而上汽乘用车2019年销量67.32万辆，同比仅下降4.08%，上汽大通销量15.3万辆，同比逆势增长了21.36%。
2019年初，上汽集团制定的全年销量目标为710万辆，此后又于去年8月底将销量目标调低至650万辆，但仍未完成该既定目标。上汽集团表示2020年力争全年实现整车销售600万辆左右，不过这样的销量目标完成压力仍然很大，根据最新的产销快报显示，上汽集团今年一季度累计销售新车67.9万辆，同比下降了55.71%。
上汽大众和上汽通用作为国内最具规模的合资品牌，如今正在面对船大掉头难的困境。业内人士认为，一方面近年来宏观车市的不景气，增量市场逐渐转为存量市场的过程中，体量较大的品牌受到的波及更大，另一方面，对逐年趋严的双积分政策以及向新四化转型方面的反应较慢，导致很难大量且快速地推出新品，也让企业走向被动。而上汽通用五菱则受小微实体行业外部环境困难及消费升级影响，导致了较大的市场萎缩。
不过，新能源市场以及海外市场则呈现持续增长态势，2019年上汽集团实现新能源车销售18.5万辆，同比增长了30.4%，海外业务方面，上汽集团2019年整车出口及海外销售35万辆，同比增长26.5%，其中，名爵品牌海外销量13.8万辆，同比增长了89.3%。