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据外媒报道，戴姆勒公司收购了美国电池材料专业公司Sila Nanotechnologies的少数股权，作为其研发活动的一部分。Sila Nano成立于2011年，是新型电池材料的领先开发商，其材料性能优于现有的锂离子电池技术。随着最新的发展，该公司为电池性能设定了一个新的标准，利用硅的潜力，使安全、可大规模生产、高能量密度的电池成为可能，这将为消费类电子设备、电动汽车等领域的电气化带来新的可能。随着收购股权，戴姆勒将获得Sila Nano董事会的一个席位。此次投资Sila Nano最新一轮融资的一部分，戴姆勒领投。
戴姆勒公司负责互联、自主、共享和电动汽车业务的执行副总裁Sajjad Khan说，“我们正在迈向未来无碳交通的道路上。今年我们全新的EQC车型进入市场的时候，我们已经在为新一代动力更强大的电动汽车做准备了。锂离子电池技术是目前最有效的电池技术，在未来仍有很大的发展潜力。Sila Nano在电池性能方面的进步前景非常广阔。”
电池具有高度复杂的整体系统，决定了车辆在性能、行驶里程和充电时间方面的特性。作为戴姆勒电气化战略的一个重要组成部分，材料和电芯在电池技术评估以及研发活动方面的能力不断扩大。这包括目前锂离子电池系统的不断优化，全球市场现有电池的进一步发展和下一代电池系统的研究。
传统锂离子电池化学的改进已经达到极限，Sila Nano跨学科的科学家和工程师团队利用安全的、强大的、可大规模生产的硅，推动了下一代电池化学的发展。Sila Nano的联合创始人兼首席执行官Gene Berdichevsky说，“这一突破性的化学反应有潜力在传统锂离子电池的基础上取得进步，最高可改善20%。”该公司总部位于加利福尼亚州的阿拉米达，用其专有的硅基复合材料完全取代传统石墨电极。这种材料具有高能量密度和高循环寿命，这意味着电动汽车将拥有更强大、更长行驶里程、更持久的动力来源。
梅赛德斯奔驰正在迅速加快汽车电气化的步伐。到2022年，整个梅赛德斯奔驰系列都会有电气化产品。这意味着，从48伏电力系统（EQ Boost）、插电式混合动力车（EQ Power）到十多辆由电池或燃料电池驱动的纯电动汽车（EQ），每个细分市场都将有不同的电气化产品。戴姆勒预计，到2025年，电动车型将占梅赛德斯-奔驰汽车总销量的15%至25%，具体比例取决于基础设施建设等框架条件、客户的偏好和特定市场进一步发展的具体法律情况。
梅赛德斯-奔驰正投资约100亿欧元，扩大EQ品牌下的产品组合。此外，戴姆勒正在投资超过10亿欧元，在梅赛德斯-奔驰的全球生产网络中建立一个全球电池生产网络。该公司在全球市场上购买电池，并指示供应商根据特殊规格生产。通过这种方式，来确保自己获得最好的技术。该公司购买电池的费用已超过200亿欧元，同时正在创造条件，持续向电气未来转变。梅赛德斯-奔驰的全球电池生产网络未来将由三大洲的9家工厂组成。