汽车已经成了大多数人生活中必备的交通工具了,随着人们对汽车需求量的加大,汽车公司也多了起来。每天都有一些车企的最新动态都颇受关注的，那么接下来就由小编来给大家分享下小编所收集到汽车资讯方面相关的信息吧
8月6日晚间，吉利汽车公布7月份销量数据，数据显示，吉利汽车7月份总销量达120277辆，同比大涨32%。至此，吉利今年累计销量已达886907辆，完成全年158万辆年总销量目标的56%。根据乘联会数据显示，7月份仍处在传统淡季，狭义乘用车零售销量达156.7万辆，同比增长-5.5%，环比增长-7.1%。1-7月累计销量达1,253.9万辆，同比增长2.7%。在这种整体逆势下，吉利的同比32%涨幅显得尤为突出。同时，在乘联会统计的7月份销量前十车企排名中，吉利也是唯一上榜的自主车企，继续引领中国汽车品牌。
如果连续对比乘联会公布的销量数据以及排名就会发现，吉利这一年以来的排名非常稳定，紧跟南北大众和上汽通用，在前五席中稳占一席，并且还是榜单中同比涨幅最高的车企。在7月份的车企前十排名中，仅有吉利一家自主品牌，长安和长城排在第11位和14位，并且它们的同比下降严重，明显后劲不足。
分析原因不难看出，长安存在研发能力不足、产品不过关的硬伤，旗下长安CS75等车型搭载的1.5TGDI发动机出现技术问题，多次被投诉和召回；而长城最大的问题就在于“所有鸡蛋都放在了SUV的篮子里”，随着长城旗下王牌军哈弗全系和WEY品牌的销量下滑，长城“跛腿”的发展模式迎来了前所未有的危机。
反观吉利，在整体车市逆势的环境下，还能保持稳健的销量增长，这与其“轿车与SUV双轮战略”不无关系。7月份，吉利轿车整体销量接近5万辆，其中帝豪持续保持月销2万，全新远景和帝豪GL保持月销破万态势，帝豪GL同比更是上涨近五成；在SUV方面，吉利SUV车型总销量超过7万辆，占比高达58%，且今年累计SUV销量超越长城，排名第一，其中博越、帝豪GS、远景X3等SUV车型都贡献良多。
如果要用一个词来形容吉利SUV车型的发展，“多车发力，后来居上”可以概括。大家都知道，吉利是靠轿车起家，旗下诸如帝豪和远景已经成为了中国品牌轿车的标签，几年前，SUV市场意外火爆，吉利抓住机遇大规模研发SUV车型的同时也并没有放弃轿车市场。直到如今，轿车已然成为吉利之于其他国产车企的绝对优势，而迎难而上的SUV车型更是吉利进击市场的一把利剑。近年来，相继上市的博越、远景SUV、帝豪GS、远景X3等SUV车型都取得了良好的市场表现，更难得的是，这些车型也都以破万的月销成绩称霸各自的细分市场。
此外，也不得不夸，吉利对SUV细分市场定位的精准和坚持，无论是多小的市场，吉利都拿出了最有诚意的作品来满足用户需求。以小型SUV市场为例，相比于很多车企正逐步退出这一块利润并不高的市场，吉利反倒是看准了小型SUV市场，从去年开始，吉利推出了远景X1和远景X3这对组合拳，远景X1上市一年有余，月销稳定在千辆，相比于同级诸如哈弗H1、瑞风S2 mini等车的月销百辆成绩，远景X1无论是口碑还是销量都站在绝对高度；远景X3更是连续月销破万，上市不满一年，品质得到了用户和市场的双重肯定。
当然，吉利除了对各细分市场精准布局，其坚持“以产品为核心”的理念也是热销的重要原因，有品质也有魄力，深耕市场和产品，或许才是一个车企的长久发展之道吧。