2022 Chevrolet Silverado 1500 ZR2 是 Silverado 系列中的全新旗舰越野内饰。虽然这辆卡车具有各种非路面功能，但将其与所有其他半吨皮卡车区分开来的两个主要硬件是前后锁定差速器和专门的 Multimatic 动态悬架滑阀减震器。正如Colorado ZR2 所体验的那样，Multimatic DSSV 减震器的性能可以是多方面的。为了看看这是否包括在 Silverado ZR2 上的牵引，我决定用这款越野车进行牵引测试。
卡车
2022 Silverado 1500 ZR2 的基本价格为 69,995 美元(所有价格均包括目的地)，我的测试仪配备了技术包、硬质酒桶盖、越野间隙台阶、电动天窗和 Multi-Flex 后挡板，为卡车带来了经测试的价格为 72,770 美元。
ZR2 的许多越野和可选功能降低了卡车的有效载荷和牵引能力，因此在牵引之前了解配置的能力非常重要。对于卡车(和一些 SUV)，通用汽车在驾驶员的门框上放置了一个额外的标签，标题为“拖车信息”。该标签列出了该特定卡车的车辆总重量、总组合重量等级、后轴总重量等级、整备质量、最大有效载荷和各种拖车重量。我的测试卡车的最大有效载荷为 1,258 磅，与许多半吨卡车相比并没有显着降低。它还列出了 890 磅的最大舌头重量和 8,900 磅的最大常规拖车重量。
一个注意事项：用户手册指出，应使用重量分配挂钩来牵引超过 7,000 磅的拖车。这些数字对于可以处理高速越野旅行的车辆来说是相当不错的。即使其他配备此动力总成的 Silverado 1500 可以牵引和牵引更多，但始终确保保持在额定容量范围内。
所有 2022 Silverado ZR2 均配备 6.2 升 V-8，420 马力和 460 磅英尺的扭矩，搭配 10 速自动变速器。它还带有一个单轴比，3.23。该轴比几乎没有像越野车或牵引车中通常发现的那样减少。10 速的低 1 档稍微补偿了这一点。
我使用了一个 4,700 磅的旅行拖车进行这项测试，舌头的重量不到 600 磅。它有一个相当高的重心和一个大而平坦的表面，具有糟糕的空气动力学性能。虽然这辆拖车不是很重，但由于空气动力学性能不佳，它通常会返回我测试过的所有拖车中最低的 mpg。(对于我的日常工作，我是犹他州 Progress Mfg. Inc. 的产品工程师，生产 Equal-i-zer 挂钩和 Fastway Flash 球座。)
路线
这条 64.7 英里的路线从 4,550 英尺开始，最高在 5,450 英尺，包括 7%-8% 的坡度、城市街道、高速公路和高速公路。它从山谷底部开始，高速公路行驶 9 英里，然后切换到 5 英里的城市行驶。上半年剩余的 18 英里主要是分割公路，沿着 7%-8% 坡度的峡谷上行。下半场沿同一路线返回，但在上升的路上采取了一条小路。这条小路非常弯曲，有 10% 的坡度和 25 英里/小时的限速。测试是在清晨进行的，温度约为 65 华氏度。
它的拖曳效果如何?
加油后，第一个驾驶任务是进入一条时速 70 英里的高速公路，并设有上坡匝道。即使采用 3.23 的轴比，10 速汽车和 6.2 升 V-8 也可以毫无问题地让拖车加速并融入轻型交通。
虽然天气基本良好，但一场小暴雨的尾端有几阵小阵风。在高速公路上巡航，这些阵风立即被感觉到;在这种情况下，面向越野的悬架有点低阻尼和柔软。一些运动来自于 33 英寸固特异牧马人领土 MT 轮胎上的激进胎面。我能感觉到风在推动拖车，卡车的后部随着这种推动而倾斜和移动。这不是不安全或失控，只是比其他卡车更明显。
Silverado ZR2 在高速公路出口从油门转向刹车，迅速降档以帮助卡车减速。制动感觉安全，没有褪色或其他问题。