导读 在过去的几年里，汽车制造商已经痴迷于在纽伯格林赛道上创造破纪录的单圈时间，而保时捷通过打破Model S Plaid 的最快量产电动汽车的记
在过去的几年里，汽车制造商已经痴迷于在纽伯格林赛道上创造破纪录的单圈时间，而保时捷通过打破Model S Plaid 的最快量产电动汽车的记录，对特斯拉造成了巨大的打击。 '戒指。
Lars Kern 驾驶着保时捷所谓的“完全标准”的Taycan Turbo S，并在 12.93 英里的赛道上以 7:33.35 的速度跑完一圈——比特斯拉 Model S Plaid 之前 7:35.58 的纪录快了整整两秒。
然而，保时捷对“未修改”一词的想法可能与其他人的想法不匹配，因为有问题的 Taycan 配备了一个新的性能套件，配备 21 英寸 RS Spyder 设计的车轮、倍耐力 P Zero Corsa 轮胎、保时捷动态底盘控制系统、防滚架和赛车座椅。其中一些修改是在赛道上进行比赛的必要要求，但保时捷计划在未来车型上提供一些性能升级与性能套件。
自从 2019 年完全标准的 Taycan 将时间设定为 7:42以来，两家公司之间的 Nordschleife EV 记录一直备受争议，但特斯拉去年 9 月凭借其 1,020bhp 的 Model S Plaid 进入“环”，设定了基准时间保时捷必须击败。
谈到这家德国公司的胜利，Kevin Geik 的 Taycan 产品线副总裁说：“我们很高兴纽博格林电动汽车的记录重新掌握在保时捷手中。这一圈不仅显示了我们新性能套件的潜力，也再次印证了 Taycan 的跑车基因。”
标准 Taycan Turbo S 在超增压模式下可产生 750bhp 的功率，0-62mph 的时间仅为 2.8 秒，因此在混音器中看到它获得“Ring”周围最快 EV 的称号也就不足为奇了。特斯拉会对德国人的新纪录做出回应吗?让我们等着看。