2022 年勒芒 24 小时耐力赛将于本周末举行，但凯迪拉克让我们对 2023 年的赛事更感兴趣。本周，它预览了将在明年的国际汽联世界耐力锦标赛系列赛中运行的 GTP 超级跑车项目，这绝对是一个惊人的项目。锐利、引人注目的灯光与定制的亮漆全黑燕尾服形成鲜明对比，V8 混合动力超级跑车以现代赛车很少有的方式引人注目。
Project GTP Hypercar 作为凯迪拉克的第三代原型赛车首次亮相，它是去年赢得 IMSA WeatherTech 跑车锦标赛的 DPi-VR 的继任者。该原型的开发是为了参加 Grand Touring Prototype 类别的比赛，这是全新的混合平台 IMSA 类别，将在 2023 赛季取代 DPi。
由于 IMSA、Automotive Club de l'Ouest (ACO) 和 FIA 之间的协作规则协调，像 Project GTP 这样的勒芒代托纳混合动力 (LMDh) 赛车将有资格运行 IMSA 和 ACO 系列并争夺 整体胜利在 IMSA GTP 和 WEC Hypercar 类中。对于凯迪拉克来说，这将意味着在缺席 21 年后重返勒芒，恰逢著名赛事的第 100 场比赛。此前，IMSA 和 ACO 之间的监管差异阻止了汽车在这两个系列中的竞争。
与 2016 年DPi-VR 预览版一样，首次亮相的 Project GTP Hypercar 得益于省略了通常响亮、明亮的赛车涂装，取而代之的是总是看起来很流行的黑色油漆类型。但这款车的魅力远远超出了讨人喜欢的油漆工作。平滑的设计使赛车具有街头合法超级跑车的外观，应该在异国情调的汽车陈列室而不是在赛道上展示。
设计团队已经摆脱了 DPi-VR 的大型、孤立的挡泥板和机身般的机头，将这些元素按摩成更平滑、更有凝聚力的引擎盖设计。前挡泥板上平坦、通风的后面板将我们带回赛车领域，但光滑、圆润的侧面体积很快又一次把我们赶走了。即使是巨大的尾翼也被精心整合到更大的设计中，其支撑从尾灯叶片自然向上延伸。驾驶舱屋顶的长坡度和中央机翼的透明后部进一步增强了外观。
制造商将在他们的 GTP 汽车中精心打造生产 DNA，而凯迪拉克则通过狭窄的垂直大灯和尾灯、浮动叶片元件和引擎盖中心的柔和折痕来做到这一点。该车将由配备通用混合动力系统的新型 5.5 升 DOHC V8 发动机提供动力。
“Project GTP Hypercar 是形式和功能的独特融合，展示了凯迪拉克未来的性能美学，”凯迪拉克首席外观创意设计师 Chris Mikalauskas 说。“从即将推出的赛车到令人惊叹的量产车，我们还有很多事情要做。”
GTP 项目由 Cadillac Design、Cadillac Racing 和赛车制造商 Dallara 共同开发。测试将于夏季开始，该车将于 2023 年 1 月在代托纳的劳力士 24 上首次亮相。讴歌、宝马、兰博基尼和保时捷也已确认参加新的赛车级别。