1962年，美国和英国合作，为汽车界带来了迄今为止最具标志性的车型之一：谢尔比眼镜蛇(ShelbyCobra)。本质上，卡罗尔·谢尔比(CarrollShelby)将福特260V8发动机移植到ACAce的车身上，这项实验在大西洋彼岸发展成为为期六年的生产。在欧洲，AC将这款车以ACCobra的名义销售。现在，Ace又回来了，追随复兴的ACCobraGTRoadster的脚步。
欧洲车身，美国心脏——这是谢尔比为取代不祥的科尔维特而提出的简单方案。福特正在寻找一种进入跑车市场的方法，而不必在这样的汽车上植入蓝色椭圆形徽章。155-1957年的雷鸟(Thunderbird)证明了该概念的可行性，严重打压了雪佛兰科尔维特的销量。然后福特汽车公司破坏了整个想法，并在T-Bird中塞入了一个后座。
福特跑车已经死了——理论上。然后，卡罗尔谢尔比接手并说服英国人和亨利二世，将美国V8发动机装入灵活的英国外壳的想法是自内燃机以来最好的事情。事实并非如此，但这位德克萨斯人表明了这一点——科尔维特后来成为美国跑车制造业的主要产品，而眼镜蛇(Cobra)则成为了一个传奇。
到2024年，销售AC汽车的公司(恰如其分地命名为“AC汽车”)将复活其历史上最具标志性的品牌之一——并再次将美国发动机装上车。这就是ACAce——它的车身线条与50年代末和60年代初的原始车型一模一样。不过，相似之处仅限于视觉线索。新车将原始底盘概念与碳纤维外壳和增压动力装置融合在一起，以重现六十多年前的传奇。
ACAce和ACAceBristolClassic是同一理念的两个版本，格栅略有不同，据称可以为愿意花费175,000英镑以上(或近229,000美元)购买这辆外观老旧、没有车顶且性能不强的双座车的客户提供“另类的敞篷跑车”。
动力系统是2.3升EcoBoost发动机，但制造商没有明确说明功率和扭矩额定值，而是仅给出近似值：277磅英尺和“超过”300马力(375牛米，305PS)并不是令人难以置信的令人振奋的成绩，即使是在2,424磅(1,100千克)的ACAce中也是如此。碳纤维车身采用与2023年ACCobraGTRoadster相同的技术雕刻而成，安装在3英寸(76.2毫米)的管状钢底盘上。
六速手动变速箱让一切变得简单，0-62英里/小时的冲刺记录为4.6秒(尚未公布四分之一英里的时间)。发动机是为当前Mustang提供动力的直列四缸发动机，尽管马力较小，但它提供的扭矩略大(350磅英尺，或475牛米)。预订和订单已开放，预计将于明年夏天某个时候开始交付。