以苏格兰珀斯的JMCustoms为例。主唱JamesMoir领导着一支才华横溢的工匠团队，他们能够在内部处理项目的大部分方面。然而，该工作室已不再营业，James已将工作重点缩小到另一家公司的喷漆工作。话虽如此，回顾一下JM团队所取得的成就仍然值得。
您看到的是他们打造的最好的摩托车之一——一款外观犀利、带有风格的未来派街头摩托车。这款摩托车的打造由客户Gary委托，Gary是居住在北爱尔兰贝尔法斯特的MotoGuzzi狂热爱好者。在看过这家店之前的作品后，Gary决定委托他自己的项目，因此他联系了James开始讨论想法。
找到合适的捐赠者并不难，因为他的岳父收藏了大量MotoGuzzi汽车，而且愿意放弃他的1984款V65SP。一旦摩托车被送到JM的运营基地，它就会被迅速拆开并放在工作台上，真正的乐趣就此开始。在最初的拆卸过程中，所有的工厂车身都被丢弃了。
副车架、减震器和排气管等部件也遭遇了同样的命运，但许多其他不值得列出的小部件也是如此。在一块空白画布面前，James和他的团队开始从头开始制作一个新的副车架。Gary一定很高，因为环形定制结构大大提高了座椅高度。
它的侧面包裹在手工制作的铝制侧板中，带有网状水平切口，我们还发现这些盖子上装有双功能LED。在它们后面是一个由相同材料制成的定制电子盒，里面装有现代电池和新调节器/整流器等物品。所有部件都通过AxelJoostElektronik控制器重新接线，副车架顶部装有用黑色皮革包裹的扰频器式长椅。
这个新鞍座是HurleyCustomSeats的作品，前面是本田CB250的改装油箱。在油箱正确安装到位之前，需要进行一些广泛的修改，但JM的人没有遇到太大的问题就把它们全部拆了下来。CB油箱和定制侧盖是这台机器上唯一的车身部件，因为他们没有安装任何挡泥板。
售后LED大灯照亮前方，通过量身定制的安装装置固定到位。V65的驾驶舱区域现在配备了单个Daytona表盘和低调车把，配有Biltwell、Motone开关和Domino油门。此外，还配备了可调节控制杆以及高级前刹车主缸。
其他值得一提的杂项部件包括越野脚踏板和位于右侧的摇臂式车牌架。JMCustoms的处理并未止步于美学，而是对机械方面产生了同样大的影响。从悬架开始，保留了原来的前叉，并使用年轻的内部部件、FastecRacing盖和Schrader阀进行了重建。
另一方面，后减震器已被完全删除，为与定制上部支架连接的可调节YSS装置腾出空间。制动器经过彻底改造，以提高两端的制动力，现在通过HELPerformance的编织凯夫拉软管进行操作。詹姆斯和他的团队保留了原装车轮，并用一层淡金色粉末涂层包裹它们。
轮辋由两用HeidenauK60轮胎包裹，让加里可以随时在路面上驾驶。正如您所料，Guzzi的V型双缸发动机也经过了全面检修，在此过程中获得了新的阀门、环、密封件和垫圈。其新近重建的化油器上装有DNA滤芯，然后是定制的排气管，末端是SC-Project消声器。
最后，源自CB250的油箱采用亮黑色和蓝色混合而成，具有令人惊叹的渐变效果，将两种色调融合在一起。框架包裹在哑光黑色粉末涂层中，发动机和侧盖上有一些金色亮点。虽然整体配色方案相当低调，但无论走到哪里，这款Guzzi都能成为众人瞩目的焦点。