首先，NDriftOptimizer已更新，提供10个可选辅助级别。第10步可最大限度地减少车辆动态控制系统的干预，从而带来许多转向过度的乐趣。NDriftOptimizer还改进了漂移条件监控逻辑，重点关注道路状况和车辆行为。
顾名思义，Ne-Shift表示虚拟化换档的系统。这有点像噱头，但请记住，现代开发Ioniq5N是为了好玩而不是理性。这款零排放跨界车增加了两个Ne-Shift功能，首先是降档记忆。
那是什么?据现代称，降档命令存储命令而不换档，只有在合理的发动机转速下才可以降档。同时，下坡辅助的工作方式与发动机制动类似。
此外，除了普通、运动和N模式外，Eco模式也添加了Ne-Shift。众所周知，NActiveSound+是一项模拟韩国汽车制造商高性能2.0L涡轮I4发动机发出的声音的功能。在Ioniq5N中，该功能在启动启动控制时自动开启。
虽然2025年款韩国Ioniq5N从外观上看与即将推出的车型并无不同，但带防眩目技术的自动远光灯现已成为标准配置。内部V2L功能也值得一提，它允许用户使用Ioniq5N为迷你冰箱或微波炉等外部设备供电。
当驾驶辅助系统检测到某些东西时，触觉方向盘会发告，第二排安全窗和Walk-AwayLock也是2025年的新功能。当驾驶员走离Ioniq5N一定距离时，后一个系统会自动锁门。
包括环保汽车税收优惠在内，2025年款现代Ioniq5N在韩国的起价为77,000,000韩元。按当前汇率计算，相当于58,080美元，而现代汽车美国公司的价格为66,100美元。根据当地和政府的补贴，实际价格可能会更低。
即便如此，这样的价格也让Ioniq5N成为阵容中的佼佼者。虽然很难证明这款带有现代标志的紧凑型汽车花这么多钱是合理的，但Ioniq5N确实有几个优点。双电机设置就是其中之一，因为它在NGrinBoost启动时输出641马力和568磅英尺(770牛米)扭矩。否则，峰值输出为601马力和545磅英尺(740牛米)。