1958年，在艾森豪威尔经济衰退最严重的时候，别克跌入谷底，产量一落千丈。通用汽车部门的产量从1955年历史性的739,000辆下降了近三分之二，降至242,000辆。然而，尽管销售环境恶劣，别克并没有在质量或设计上偷工减料。恰恰相反——黯淡的1958年为我们带来了有史以来最壮观的别克之一。
销量不佳让别克高层开始思考，他们的解决方案是给汽车镀铬。车身的每一块面板都闪闪发光，上面装饰着各种额外的装饰。最完美的例子就是底特律有史以来最酷的汽车
之一——Caballero，这是通用汽车最豪华的工厂制造的旅行车。当克莱斯勒提出ForwardLook设计语言时，它横扫了竞争对手——其他两大汽车公司花了一段时间才做出回应。通用汽车的第一批反应者是HarleyEarl的设计师，他们在最短的时间内做出了最好的设计。第一个决定就是给58款汽车装饰一下——这无疑已经很有挑战性了，因为汽车上已经遍布着过度的细节。
据称，哈雷本人批准了1958年车型的三项独立提案，结果就是我们在以下视频中看到的结果，由来自安大略省伦敦的StevePlunkett提供。这位声誉卓著的收藏家和汽车发烧友最出名的是他的卡迪拉克组合。不过，他的其他GM也值得在好莱坞星光大道上留名。在他的珍品中，1958年别克CenturyCaballeroEstateWagon是稀有的皇冠上的珍宝之一。
说稀有是恰当的——该车型年仅生产了4,456辆，不到别克总产量的2%。如今几乎四分之三的别克都是Riviera，难怪其他车型都如此稀少，但Caballero在两个带有这个绰号的系列中，即入门级Special和高端Century，共生产了7,876辆。
播放下面的视频(由对经典车永不满足的汽车视频博主LouCostabile现场拍摄)，可以看到和听到这款四门硬顶六座旅行车在路上行驶，仿佛突然回到了1958年。是的，这辆车被恢复到了展厅的状态(史蒂夫的车都无可挑剔，即使是幸存的)，但为什么这会削弱它伟大的光环，哪怕是最微小的呢?
当我说镀铬过度时，我并不是在打比方——指向汽车的任何部分，你都一定会看到镜面光泽。车头和车尾闪闪发光——尤其是雄伟的格栅，就像车轮上的游行。也许并非毫无道理，这款壮观的旅行车被命名为Caballero。
在西班牙语中，该词相当于“绅士”，但字面意思是“骑手”。其起源深深植根于中世纪，当时骑马者通常是富人——想想骑士和他们的骑士精神。因此，Caballero是一款贵族汽车，就像它同名的西班牙贵族一样。说到马，别克Caballero有很多马——具体来说是300匹，它们在每次动力冲程产生的12,000磅(5,443千克)压力下静静地奔跑。
这是Nailhead八个气缸中每个气缸产生的推力，相当于别克B-12000发动机的364立方英寸(六升)扭矩(542牛米)，该发动机配备四腔化油器，压缩比为10.0:1。这款大型别克车的后轴比为3.23:1，由于采用了三涡轮变矩器变速箱，非常适合长时间、安静、舒适的巡航。
这款特别长的车顶在后部装有可选的行李架——显然是镀铬的——但其最引人注目的特征是镶嵌有铆钉的宽口一体式Dyna-Star格栅。好吧，当我说“一体式”时，不要从字面上理解——它更像是200个独立的部件，甚至更多。形装饰之间的铆钉看起来很棒——直到你必须清洁它们。
它们以绰号“抽屉拉手”而闻名，传说设计师受到这种特殊的家具元素的启发，在别克车的前端装饰了160个小方块。20世纪50年代末的汽车美容一定是一项非常艰巨的工作，因为那个时期的汽车非常复杂。
尽管别克外观出众、性能强劲，但在1958年，它的展厅客流量并不大。艾森豪威尔政府的改革摧毁了美国经济。高价位的汽车并不是买家的首选，而一辆售价3,831美元、重4,500磅(刚好超过两吨)的汽车肯定不是通用汽车最赚钱的车。这就是为什么那年年底这个绰号被取消的原因之一，也是为什么它们今天如此罕见的原因。
您会在装饰标签上注意到一件事(在图库中看到)，那就是Mitchell-BentleyCorporation的名字，而不是通常的Fisher。Caballeros的车身由IoniaManufacturingCo.Division制造，但与其他豪华GM旅行车不同，别克享受制造商的全面保修。Steve
Plunkett从事汽车收藏爱好已有半个多世纪，在他这么多年里，他只见过一辆1958年的别克CenturyCaballero。一个牙医在他的领域里比一个汽车迷更能成功，因为他偶然发现了一辆状况如此良好的车。然而，如果你喜欢这种千载难逢的机会，请订阅LouCostabile的YouTube频道——他已经准备好了相当多的经典收藏(但请等着看他接下来会推出什么)。