大众集团的问题愈发严重，因为这家德国汽车制造商正考虑关闭其在德国的一家大型汽车厂和一家零部件厂，以节省其核心大众品牌的资金。如果发生这种情况，这将是该公司87年历史上第一次在德国关闭工厂。然而，工会正在激烈反对该计划，大众品牌负责人托马斯·谢费尔(ThomasSchaefer)称局势“极其紧张”。
几天前，当我写到大众汽车的困境时，有人指责我讨厌大众汽车。一些热爱大众汽车的人认为这不公平，因为这家汽车制造商已经大大改进了其软件，而且对其汽车也没什么可抱怨的。虽然我很高兴大众汽车仍然拥有忠实的粉丝，但从更大的角度来看，出于某种原因，人们购买的大众汽车数量不够。这让公司陷入了困境，管理层现在被迫做出痛苦的决定。
大众品牌负责人托马斯·谢费尔(ThomasSchaefer)在9月2日发布的一份声明中指出，情况“极其紧张”，无法通过“简单的成本削减措施”来解决。2023年12月，大众宣布计划削减100亿欧元(111.4亿美元)的成本，以期到2026年实现6.5%的利润率，高于目前的2.4%。然而，这家汽车制造商距离实现这一目标还有约30亿欧元的差距。需要进一步削减开支，而Shaefer不能再排除关闭德国工厂的可能性。
据《汽车新闻》报道，大众汽车正考虑关闭德国一家大型汽车厂和一家零部件厂。该消息已得到该汽车制造商工会的证实，该工会承诺将“强烈抵制”该计划。该消息得到了IGMetall工会的支持，该工会称该计划“不负责任”，因为它“动摇了大众汽车的基础，对工作和场地构成了巨大威胁”。
如果获得批准，这些工厂的关闭将是大众汽车87年历史上在德国的首次。然而，即使在理论上，这似乎也几乎不可能。劳工代表在公司的监事会中占有一半的席位。拥有该汽车制造商20%股份的德国下萨克森州经常站在工会组织一边。与强大的工会斗争将是一项艰巨的任务，也是首席执行官奥利弗·布鲁姆职业生涯中最重要的考验。
布鲁姆被任命为大众集团首席执行官，此前他的前任赫伯特·迪斯也在工会的巨大压力下被撤职。同样的工会已经结束了前首席执行官贝恩德·皮舍茨里德和前大众品牌负责人沃尔夫冈·伯恩哈德的职业生涯。这三人都提出了不受欢迎的措施来提高大众德国业务的效率。但他们都没有在掌舵足够长的时间来实施这些不受欢迎的措施。奥利弗·布鲁姆会获胜吗?或者这是否标志着他任期的结束?时间会告诉我们答案。