最新召回的车辆是在2023年7月25日至2023年9月15日期间在FlatRock装配厂生产的。这些车辆被怀疑后悬架转向节可能出现故障，问题归咎于供应商而非福特汽车公司。总部
位于北卡罗来纳州的CiticDicastal是有问题的供应商，而后轮转向节和衬套组件的右侧组件的零件编号为PR3C-5B758-BB，左侧组件的零件编号为PR3C-5B759-BB。迪尔伯恩最喜欢的儿子早在6月11日就了解了上述召回情况。
关键关注审查小组立即开始调查引发这一切的保修报告，福特还审查了供应商的生产记录以识别可疑部件。到目前为止，福特已经知道两份关于转向节断裂或破裂的报告。
值得庆幸的是，到目前为止，还没有收到任何事故或受伤的报告，这对车主和汽车制造商的法律团队来说是值得庆幸的。估计有4,595辆汽车收到了有问题的组件，这些组件存在铸造缺陷。造成这些缺陷的原因是什么?铸造过程中，碎片过滤器放置不当。这导致废料进入空腔，从而导致铸造缺陷。
经销商已被指示免费为车主更换有问题的后悬架转向节并配备正确铸造的零件，而车主通知最迟要等到8月30日。通知信将从8月26日起通过头等邮件寄出。
不幸的是，福特尚未提及哪些版本的野马配备了容易出现故障的后悬架转向节。2024款野马有EcoBoost、GT和DarkHorse三种款式。最实惠的一款显然使用2.3升EcoBoost直列四缸涡轮增压发动机，与上一代野马不同，它仅配备10R自动变速箱。5.0
升CoyoteV8动力的GT和DarkHorse可以配备手动或10R。强调手动的复数形式，因为福特在GT中使用Getrag，而黑马使用Tremec。出于某种原因，手动挡的MustangDarkHorse配备了软限速器，将发动机转速限制在7,250转/分钟，而自动挡的发动机转速为7,500转/分钟。
无论如何，它都比不上雪佛兰8,600转/分钟的LT6平面曲轴V8发动机。它的双涡轮兄弟被称为LT7，是一款相当强大的发动机。与Z06的670马力和460磅英尺(624牛米)相比，ZR1的功率高达惊人的1,064马力和828磅英尺(1,123牛米)。
这比福特对MustangGTD的估计要高得多，后者使用的是5.2升PredatorV8的800多马力版本。除了上一代MustangShelbyGT500之外，在F-150RaptorR的引擎盖下也可以找到这种增压装置。