可能很难相信有人会轻易放弃一辆肌肉车，但在当时这并不罕见。随着肌肉车时代的消逝，大多数驾驶员转向更省油的车辆，许多高压缩车辆因为修理费用过高而被永久搁置。大多数车辆在几十年后重新出现，并出现严重的生锈问题。这辆1968年的普利茅斯RoadRunner就是其中之一。Road
Runner是谷仓/垃圾场中很常见的发现。作为普利茅斯当时的入门级肌肉车，在黄金时代，该品牌每年售出数万辆。具体来说，普利茅斯从1968年到1971年售出近176,000辆。虽然1971年版更为稀缺(生产了13,664辆)，但1968-1970年的RoadRunner在废品场很常见。
这辆1968年的轿跑车没有被扔进垃圾场，但这并不是说它的命运更好。前任车主选择将这辆车停在自家物业的森林区域。它不仅最终被困在几棵树之间，而且多年来还出现了不少洞。或者我应该说几十年，因为这辆Mopar从1980年代就停在那里了。YouTube
的“WingedAnglers”记录了这辆RoadRunner与停在同一处物业的其他经典车一起被救了出来。否则这些车就会被送去粉碎机，所以StephensPerformance的TedStephens介入拯救了一些车。除了RoadRunner，他还挑选了一辆1970年的道奇Coronet500、一辆1958年的PlymouthPlaza和一辆克莱斯勒纽约客。1968
年的RoadRunner显然是这批车中最有价值和最抢手的，但这款轿跑车出现了几个问题。毫不奇怪，经过几十年的风吹雨淋，这辆车的油漆变得相当硬，而地板也因为停在沼泽地附近而几乎消失了。
不过，这并非全是坏消息。这辆车内外看起来都很完美，而且颜色搭配很酷：阿尔卑斯白色涂装搭配蓝色内饰。此外，它仍然有动力传动系统，在这种情况下，是383立方英寸(6.3升)V8发动机搭配三速自动变速箱。发动机似乎是原装的，这对收藏家来说是个好消息。1968
年款的全新RoadRunner当年只有两种发动机可供选择。383立方英寸V8是标准配置，而426立方英寸(7.0升)HEMIV8是唯一的选择。440立方英寸(7.2升)六缸发动机于1969年开始上市。大多数RoadRunner都订购了标准383发动机，所以这个例子并不罕见。
在1968年售出的44,303辆中，有43,294辆是搭载基础383V8发动机的。其中28,138辆是像这款车一样的双柱式轿跑车，14,431辆搭载自动变速箱。不用说，它不是那种任何人都会修复的经典车型，因为它很罕见。但这并不意味着它应该被碾碎。我并不抱有希望看到它重返道路，但至少它已经脱离了困境。在下面的视频中查看。