从那以后，很多事情发生改变了。虽然NA(第一代MX-5)和它的继任者NB和NC一样，仍然是一款有趣的日常用车，但实际上ND至今仍然备受关注，尽管到2025年它就已经十年历史了。最新一代于2015年3月在该品牌位于的广岛工厂投入生产，自那时起，该系列产品中便出现了多款特别版。
对于2024车型年，马自达对MX-5Miata进行了大量更新。前大灯、LEDDRL、尾灯和车轮都是改进的一部分，颜色方面也包括一种名为AeroGray的新色调。8.8英寸的信息娱乐系统取代了内部旧的7英寸显示屏，并且受益于Alexa语音控制。还配备了新的仪表盘，转向齿条也进行了更新。
选择Club装饰级别将为您提供DSC-Track模式和新的限滑差速器，动力来自熟悉的2.0升发动机。四缸发动机输出181马力(184ps/135kW)和151磅英尺(205Nm)的扭矩。买家可以根据所选等级选择自动或手动变速器，两者都有六个档位。
该系列包括2024款马自达MX-5Miata的运动版、俱乐部版和GrandTouring版，售价分别为28,985美元、32,485美元和34,285美元。如果您更喜欢折叠硬顶而不是普通MX-5的软顶，那么您可以购买MX-5MiataRF，俱乐部版售价40l,210美元，GrandTouring售价37,010美元，它们具有相同的配置和发动机。
多年来，不仅有关于可能推出全新转子发动机RX运动车型的传闻，还有关于MX-5引擎盖下假设的转子发动机的传闻。但是，现在很明显，马自达并不打算通过全新的混合转子RX-7/RX-8或Miata来扩大产品范围，尽管这些车型并非完全不可能。有报道称，这家汽车制造商最终可能会在克服某些障碍(如新的排放法规)后尝试这一想法。
转子发动机跑车的想法对很多汽车迷来说极具吸引力，尤其是如果与混合动力系统相结合，会让它变得非常强劲。假设马自达也克服了转子发动机的技术问题，并最终推出了一款成功的转子发动机产品(或更多)，那么它肯定会出现在众多爱好者的购物清单上，尤其是如果它仍然相对实惠的话。
目前，没有人确切知道马自达MX-5Miata的未来会怎样。然而，新一代听起来是合乎逻辑的一步，因为我们认为该公司不愿意放弃这款车型。有传言称下一代可能会完全混合动力甚至电动，虽然我们不是后者的粉丝，但我们绝对会支持前者，因为它会不惜一切代价保持内燃机配方的活力。