奥迪正式推出全新2025款A6e-tron，标志着其电动汽车产品线迈出了重要一步。A6e-tron提供Sportback和Avant两种车身款式，直接瞄准梅赛德斯EQE和宝马i5。与其前代车型不同，这一代车型将完全为电动汽车，为客户提供纯电动驾驶体验。
随着全电动A6e-tron即将上市，奥迪准备对其传统产品线进行改版。目前的内燃机A6计划进行改款，随后更名为A7，以符合该汽车制造商为电动车型指定双数的新战略。
量产版A6e-tron与其2021年款(Sportback)和2022年款(Avant)概念车十分相似。细微改进包括略微调整的分体式大灯、更突出的黑色格栅环绕、传统的门把手和加宽的全宽尾灯。
奥迪表示，前部的高科技矩阵LED和后部的第二代OLED提供八种不同的数字闪电特征，并且可以与后挡板上的发光标志相结合。
不幸的是，由于美国法规的限制，自适应矩阵LED大灯、主动数字光信号、车对车通信和虚拟后视镜等一些高科技功能无法跨越大西洋。
奥迪在开发A6e-tron时将空气动力学放在首位，进行了1,300多次模拟和广泛的风洞测试。最终，这款车成为了奥迪有史以来空气动力学性能最强的车型，也是大众集团推出的空气动力学性能最强的汽车。Sportback车型的风阻系数为0.21Cd，略高于其直接竞争对手，但略低于更大的梅赛德斯-奔驰EQS的0.20Cd。此外，A6Avante-tron的风阻系数为0.24Cd，是同级车型中空气动力学性能最强的旅行车。
仪表盘和中控台大部分沿用了奥迪Q6e-tron的风格。仪表盘上占据主导地位的是三屏设置，包括11.9英寸数字仪表盘、14.5英寸信息娱乐显示屏和10.9英寸乘客触摸屏。除了这一数字盛宴外，还有两个用作虚拟镜子的额外屏幕和一套丰富的ADAS系统。
可选功能包括只需按一下按钮即可变为不透明的全景玻璃车顶、带有香味分配器和离子发生器的四区自动空调系统，以及带有20个扬声器和830瓦功率的Bang&Olufsen高级音响系统。
基础款奥迪A6e-tronPerformance为后轮驱动，由单台电动机驱动，功率为362马力(270千瓦/367马力)。对于要求更高的用户，奥迪提供A6e-tronquattro，配备双电机设置和全轮驱动，输出功率可提升至422马力(315千瓦/428马力)。
奥迪还发布了性能导向的S6e-tron，计划在全球发布。后置四驱系统总功率为496马力(370千瓦/503马力)，启动控制启动后功率可增至543马力(405千瓦/551马力)。0-100公里/小时(0-62英里/小时)加速仅需3.7秒，最高速度被电子限制在240公里/小时(149英里/小时)。
证实奥迪运动已在开发RS6e-tron旗舰车型。与S6e-tron相比，这款车型的设计更具侵略性，性能也显著提升。
这是新款奥迪A6E-Tron轿车和Avant
A6e-tron和S6e-tron均采用落地式电池组，容量为100kWh(净容量94.4kWh)，而800V架构支持270kW直流充电。续航里程令人印象深刻，A6e-tron续航里程超过720-750公里(447-466英里)，S6e-tron续航里程超过640-670公里(398-416英里)，具体取决于车身类型。奥迪还确认未来将提供容量较小的83kWh电池选项，暗示将推出更实惠的车型。
至于底盘设置，可选的自适应空气悬架提供四种行驶高度级别。当从奥迪驾驶选择菜单中激活效率模式时，离地间隙会在较高速度下自动降低20毫米(0.8英寸)，以增强空气动力学性能。基本款A6e-tron配备19英寸空气优化车轮，而Sline和S6e-tron配备20英寸合金轮毂，可选配21英寸车轮。
奥迪A6e-tron将于2024年9月起在欧洲发售。德国A6Sportbacke-tronPerformance起价为75,600欧元(81,928美元)，S6Sportbacke-tron起价为99,500欧元(107,829美元)。两种车型的Avant车身款式均需额外支付1,650欧元(1,788美元)。
美国系列车型的定价(包括A6e-tron(RWD)、A6e-tronquattro(AWD)和S6e-tron(AWD))将于稍后公布。