捷豹路虎首席执行官AdrianMardell告诉投资者，随着捷豹品牌向全电动品牌转型，该汽车制造商将停止生产几款“盈利能力接近于零”的捷豹车型。一位未透露姓名的捷豹路虎发言人告诉《欧洲汽车新闻》，E-Pace和I-PaceEV将停产，紧随XE、XF和F-Type的脚步。
此次大规模淘汰中唯一幸存的捷豹车型是F-PaceSUV，这是捷豹品牌最畅销的车型。该车型将继续生产，而其余车型将逐步停产。这款车型能存活多久还有待观察，但我们猜测它将与捷豹的新款电动车一起销售至少几个月。
与德国竞争对手相比，捷豹一直面临销售疲软和产品过时的问题。马德尔上个月对投资者表示：“我们正在淘汰五款产品，这些产品的价值都较低。这些产品都没有给我们带来任何利润，所以我们将用采用新设计架构的新车来取代它们。”停产这些汽车将提高捷豹路虎汽车的平均售价。目前的平均售价约为90,000美元。
捷豹路虎自2015年以来取得了最好的一年，税前年利润为22亿英镑(28亿美元)，收入为290亿英镑(376亿美元)。然而，这一成功是由路虎卫士、揽胜和揽胜运动版推动的。马德尔表示，这三款车贡献了捷豹路虎85%的价值，尽管他没有明确说明价值是指利润还是公司收入。
“我们的商业模式不会是不断增加可变营销(例如折扣)和固定营销费用，以试图保持我们的工厂满负荷运转。那是一种大众溢价模式。我们的模式非常非常不同，我们面前有巨大的机会可以脱颖而出。”
第二季度，捷豹共售出15,324辆汽车，其中5,292辆为F-Pace。与同期售出95,856辆SUV的路虎相比，捷豹显然急需重振雄风。而这正是捷豹路虎为这家豪华汽车制造商制定的计划。首款电动车将于今年晚些时候以概念车的形式推出，将是一款时尚的豪华旅行车。捷豹的售价预计为六位数，目标客户是宾利和保时捷等品牌。目前尚不清楚GT何时会投入量产。
除了轿跑车，捷豹还计划推出三款电动车，均基于捷豹电气化架构(JEA)平台。不过，在它们上市之前，捷豹路虎将首先推出全电动揽胜，该车将于明年亮相。基于原型，电池供电的Rangie将与ICE驱动版本共享造型，并首次亮相先进的技术。至于捷豹，人们只能希望XJ能在电动时代回归。有传言称，这款豪华轿车将卷土重来，但作为一款超豪华轿车，其尺寸将比以前更大。