保时捷已确认了停产入门级车型的时间表，透露其最有可能的内燃机汽车将比之前预期的更早停产。该公司生产主管证实，内燃机驱动的Macan将于2026年在欧洲以外的市场停产。AlbrechtReimold告诉德国出版物《汽车周刊》，该平台已经走到了尽头。
Macan是北美市场上迄今为止最成功的保时捷。尽管起价为62,900美元，但该汽车制造商在2024年第一季度售出了5,671辆。即使销量强劲，Macan也将在2026年停产。
保时捷已经停止为欧洲市场生产Macan。去年，该公司宣布将停产这款紧凑型豪华SUV，因为它不再符合的网络安全标准。保时捷表示，将这款车升级到当前标准的成本太高，因此选择不提供这款车。一旦汽油动力Macan停止生产，这家总部位于祖文豪森的品牌计划将重点放在MacanEV上。
这种策略似乎很不寻常，尤其是在许多品牌已经放弃了电动汽车的野心，转而专注于混合动力汽车和插电式混合动力汽车的情况下。新款MacanEV是否会像即将推出的车型一样成功还有待观察，因为它的起价更高(78,800美元)，而且电动汽车在全球仍然不具备内燃机汽车的吸引力。不过，Taycan的销量强劲，在2024年第一季度的销量超过了Panamera和718。
此前有报道称，保时捷内部文件显示，718Boxster和Cayman系列将于2025年10月停产，纯电动替代车型将于次年推出。最初，该汽车制造商计划同时提供当前的718和其电动继任车型，以满足更广泛的消费者需求。但现在看来情况已不再如此。
去年，保时捷研发部负责人MichaelSteiner博士表示：“原则上，我们的策略是尝试将982和983重叠，但对于目前的Boxster和Cayman，由于欧洲法规，我们将[时间不够]。”值得注意的是，718系列在欧洲停产的原因与Macan相同：它不符合新的网络安全法规。保时捷还在努力开发一款新的电动七座SUVK1。据报道，它将基于SSP平台，并将于本世纪晚些时候上市。这款豪华电动车的定位高于卡宴，将使该汽车制造商进入一个它从未涉足过的领域。