自2016年成立以来，Genesis一直表现不俗，在短短八年多的时间里推出了6款车型和11款衍生车型。去年，它的销量几乎与保时捷相当。但还有很长的路要走。如果一切顺利，到2030年，它的销量将翻一番。据Genesis首席创意官兼现代汽车集团总裁LucDonckerwolke称，全球销量将限制在每年45万辆。
“我们的载客量上限将为45万，目前已超过22万。我们会延长这个上限，但目前的主要问题是车辆数量不够。”Donckerwolke在GenesisTrackTaxiNordshleife的发布会上告诉我们。
供给永远等于需求
目前，Genesis在韩国本土市场以及美国、澳大利亚和中国的销量强劲。该品牌两年前才进入欧洲，先在英国、德国和瑞士试探性地开局。由于传统汽车制造商保护着自己的地盘，想要在这片旧站稳脚跟绝非易事。无论如何，这里没有足够的产能来生产更多汽车。至少现在还不够。
“目前，我们必须首先在阿拉巴马州和佐治亚州开始生产汽车，因为我们无法扩大在韩国的生产，”Donckerwolke透露。“我们已经达到极限了。我们现在正在为Genesis产品建造所有工厂。但我们仍将保持独家生产。45万辆是我们计划在2030年实现的绝对最高产量。更重要的是，客户体验处于合适的水平。但这意味着我们可以承受不人为地提高产量并保持汽车库存。”
GenesisOneofOne计划于去年年底在中东悄然启动，该计划允许客户根据自己的喜好定制Genesis，包括独特的颜色、装配和饰面。正如其名称所示，一旦订单完成，就不会重复。而且，Genesis也没有积极推广该计划，以确保这些独一无二的汽车更加独特。
“我们制造的OneofOne汽车，客户会主动找上门来。我们甚至没有宣传该计划。人们来找我们，说他们想要一辆个性化的Genesis，我们就满足了，”Donckerwolke透露。到目前为止，只有少数几辆汽车通过了该计划，但种类相当丰富：“目前，我们正在为中东客户制造第五辆G90长轴距汽车。我们还为一位美国客户和一位欧洲客户制造汽车[G90]，并为另一位客户制造了两辆GV80轿跑车。所以，现在该计划正在扩展到所有车型阵容。所以如果有人想要一辆GV60，我们就会制造。”
去年我试驾了GenesisGV80几天，一个常见的观察就是这辆车与宾利Bentayga很相似，Donckerwolke为这个品牌设计了几款车型。
宾利车主对2022年世界汽车年度人物所推崇的品牌感兴趣吗?看起来是这样。