今年3月，这家电动汽车制造商首次展示了其全新的中型电动汽车平台，该公司并不一定与特斯拉直接竞争，因为特斯拉只生产乘用车和跨界SUV以及生活方式皮卡，而Rivianmojo则更注重越野冒险。当然，它并不是单独出现的——他们还首次展示了即将推出的汽车组合中的新车型R2、R3和R3X。
这一切的要点很简单——它们应该为更多的人带来冒险，因为据称它们将以比我们的旗舰R1系列低得多的价格提供出色的性能、实用性和续航里程。R2是一款新型中型SUV，可容纳5人，而不是像R1S那样的7人，起价应该在45,000美元左右，而不是像R1SAdventure那样的近76,000美元，配备双电机和标准电池组。当然，R2看起来就像有人缩小了R1S——这有助于加快开发速度并降低成本。
与此同时，R3的声音和外观都更酷——使用相同的中型平台，设计更紧凑，价格比与特斯拉ModelY竞争的R2更低。更棒的是，还将推出一款性能版R3X，其公路和越野性能更佳。R2和R3都将配备两种电池组选项，首选电池组一次充电可行驶300多英里，从零加速到60英里/小时只需不到三秒。如果听起来好得令人难以置信，通常都是假的。看看菲斯克及其Ocean惨败——这家与特斯拉竞争的公司在无数的管理和生产失误后濒临破产。
希望Rivian能够提供更实惠的体验，就像特斯拉从旗舰车型ModelS和ModelX扩展到较低端和尺寸较小的Model3和ModelY一样。Rivian创始人兼首席执行官RJinge表示：“R2和R3在性能、功能和可用性方面具有Rivian的鲜明特色，但价格却让许多人都能负担得起。我迫不及待地想让客户买到它们。”好吧，我们非常希望他们能取得成功，但鉴于目前电动汽车市场不信任的氛围，我们不会祈祷成功。
当然，在春季发布R2和R3之后，Rivian在本季度晚些时候迎来了最大的新闻，该公司宣布其车辆已与特斯拉超级充电网络兼容-增加了对北美15,000多个快速充电器的访问权限。当然，这是缓解充电能力担忧的一大进步。然而不幸的是，Rivian仍有大量时间无法实现其扩张计划，该计划专注于在不久的将来将R2和R3推向市场(2026年听起来可行，但2025年根本不可能)。
好吧，很多事情都取决于两件事-美国扭转电动汽车低迷进程的潜力以及Rivian推出更新版R1S和R1T的能力。事实上，上周，我们开启了另一个季度-夏季-Rivian也揭晓了一个重大消息。他们称这些车型为第二代车型，但您将很难区分它们，因为这些更新后的车型配备了新的信息娱乐功能、全新的安全软件，并为四电机旗舰配置提供了更多的动力——但在外观设计方面几乎没有区别。
假设您不是Rivian的超级粉丝，在花了几个小时在网上浏览谣言后很难了解更新。在这种情况下，值得注意的是，该公司表示其新款“R1车辆具有数百项硬件改进、性能升级、完全重新设计的软件体验、新的内部驱动系统以及许多新功能、更新和设计元素。”他们立即自相矛盾，说“外观设计基本保持不变”，但至少外观下的演变是显而易见的。当然，最值得注意的是，现在顶级配置的动力更强了。
更准确地说，四电机动力系统比特斯拉汽车更胜一筹，马力从835马力增加到1,025马力，足以说它们比任何Plaid都更强大。Rivian甚至声称，借助发射控制，R1T仅需2.5秒即可从零加速到60英里/小时(96公里/小时)。此外，新的驱动装置采用三电机配置，这意味着它比旧的四电机配置产生更多的马力：850马力。新款三电机R1T在2.9秒内达到60英里/小时，一次充电可行驶380英里，但还有一种节能模式，可将续航里程提升至405英里。与此同时，双电机版本保持不变，性能版的功率为665马力，从零加速到60英里/小时需时3.4秒。此外，还有改进的电池组、悬架设置和新电子设备，R1T的起价保持不变，为69,900美元，而R1S的起价则上涨至75,900美元。三电机版R1T起售价99,900美元，R1S起售价105,900美元，配备更大的Max电池标准-四电机配置的建议零售价尚未公布。
有谁注意到特斯拉在定价方面仍遥遥领先吗?当然，你真的不能将ModelX和Cybertruck苹果与RivianR1S和R1T梨进行比较，对吧?然而，有一件事是肯定的——电动汽车环境在短短几个月内变得更加艰难，Rivian可能希望确保其升级后的R1系列达到标准，以确保其生存。此外，我们真的希望他们从最初的R1S和R1T中吸取了大量宝贵的教训，并将继续在更新的版本中这样做——这些教训应该尽快应用到R2和R3上，因为它们是真正的大众市场英雄，可以帮助Rivian成为名副其实的美国汽车制造商。