生产LotusEmira的武汉Lotus汽车公司已向世界知识产权局提交了一项新专利，CarBuzz发现了这一专利。专利中，该汽车制造商描述了一种自适应扩散器，可以根据预定参数或驾驶员的偏好进行调整。Lotus非常注重效率，Emeya出色的充电速度证明了这一点。效率在未来几年将变得越来越重要，尤其是因为Lotus将重新推出Elise作为电动汽车，而像这项新专利这样的创新将至关重要。也就是说，这项专利适用于任何类型的汽车，无论其采用何种动力。
莲花汽车是科林·查普曼的创意，是莲花汽车公司于1948年成立的公路部门。莲花汽车公司以轻量化车型和以驾驶者为中心的理念而自豪，已成为查普曼倡导的“先简化，再增加轻量化”轻量化理念的代名词。莲花汽车在F1赛事中也取得了巨大成功，曾七次获得世界冠军。吉利于2017年收购了莲花汽车的控股权。
Lotus设想了一个可移动的下扰流板，用作扩散器，可旋转25到35度。该可移动襟翼将由至少两个执行臂控制，尽管专利指出，最好有更多的执行臂来保持整个空气动力学元件的均匀应力。
为了隐藏执行器的臂，该专利还提供了“美化面板”，隐藏了扩散器的机械结构。该专利还声称，其设计生产成本相对较低，但仍能根据需要提供更高的效率和空气动力学性能。
何时可行
该专利表明扩散器可以自动操作，在达到预定速度时打开以降低汽车后部的气压，并在速度降到选定的阈值以下时返回关闭位置。或者，它也可以由驾驶员操作。这可能会提供与保时捷911GT3RS上的DRS系统类似的效果，尽管对最高速度的影响可能要小得多;这更多地与稳定性和下压力有关，而不是阻力。有趣的是，法拉利正在利用排气系统研究主动后部空气动力学，这也是保时捷正在追求的目标。显然，每种车辆的后部都有巨大的效率提升空间，但这些想法是否适用于主流生产还有待观察。