我们的消息来源透露，丰田澳大利亚公司正在与Tundra改装合作伙伴Walkinshaw合作开发氢燃料内燃机皮卡消息人士向carsales透露，丰田澳大利亚公司已与Walkinshaw集团合作开展一项绝密项目，以帮助开发和测试以氢燃料为燃料的内燃机丰田Tundra皮卡。
沃金肖目前正在测试其为丰田澳大利亚公司设计和开发的丰田Tundra的右驾版，因为该国最大的汽车品牌正准备加入受欢迎且快速增长的美国全尺寸皮卡车市场–最早将于明年推出，但需获得这家巨头母公司的最终批准。
这使得Walkinshaw拥有完美的条件在300辆原型皮卡车队中测试搭载先进氢燃料内燃机(ICE)的Tundra，这是这家总部位于墨尔本的公司全面重组计划的一部分。
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此外，它还与丰田澳大利亚公司目前正在开展的具有全球意义的世界首个试点项目相吻合，其中一辆氢燃料丰田HiAce货车正在与墨尔本的一家建筑公司进行商业验证。
不要与丰田自己的Mirai等氢燃料电池电动汽车(FCEV)混淆，所谓的HydrogenHiAce由与全球多款丰田和雷克萨斯车型(包括Tundra)中相同的双涡轮增压3.5升汽油V6发动机提供动力。
面向澳大利亚市场的高规格Tundra将搭载该动力系统的i-FORCEMAX混合动力版本，但非混合动力的i-FORCE发动机则用于美国的入门级和中档车型。
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因此，将氢内燃机放入Tundra并按照HiAce的说法将氢气储罐安装到其梯形框架底盘中应该是一个相对简单的过程，以便Walkinshaw和丰田工程师能够在皮卡中测试应用。
在HiAce中，功率和扭矩分别限制在120kW和354Nm，低于Tundra使用的非混合动力i-FORCE高输出版本的290kW/650Nm。
当被问及丰田在澳大利亚与Tundra合作的氢动力内燃机计划时，丰田澳大利亚的一位发言人告诉carsales：“丰田一直在探索机会，但我们不对有关汽车开发计划的猜测发表评论。
“我们对Tundra的关注重点是成功完成当前的客户评估计划，从而向零售市场推出这款全尺寸皮卡。”
去年11月，在HydrogenHiAce项目启动时，丰田氢能项目全球总裁MitsumasaYamagata向carsales表示，Tundra、HiLux和LandCruiser等基于框架的车辆非常适合超低排放技术，该技术被视为氢能FCEV的更经济、更简单的替代方案。
他说：“是的，有可能将[氢燃料汽车]应用于包括LandCruiser在内的车辆，因为该技术的优势可用于这些车辆，包括高牵引力和高负载[要求]。”
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丰田澳大利亚公司销售、营销和特许经营业务副总裁肖恩·汉利(SeanHanley)也强调，在柴油逐渐被淘汰的背景下，提供比简单的电池电动动力系统更广泛的解决方案以帮助减少碳排放的重要性。
他说：“纯电动汽车会适合某些人，而且由于其有效性，某些国家会更快地接受它们。”
“但如果你想让它行驶700公里并拖曳3.5吨的重量，那就另当别论了。