假设一个周末你要在附近乘游船游览。天气温暖，鸟儿在你打开的敞篷车里叽叽喳喳地叫着，当你转过街角时，你看到一辆看起来非常像60年代末的福特GT40赛车停在一条原本完全正常的郊区车道上。“这是真的吗?”你可能会想。你家附近的人不可能有足够的钱来购买一辆永恒的经典赛车。但不，坐在你面前的不是福特。不管这意味着什么，它都是Fiberfab。
但Fiberfab套件汽车故事背后的众所周知的谋杀之谜是如此荒唐，以至于您可以将其视为汽车历史上最疯狂的故事之一。不仅仅是20世纪后期，而是整个20世纪，句号。与约翰·德洛林(JohnDeLorean)或卡洛斯·戈恩(CarlosGhosn)等行业中更现代的恶棍一样，Fiberfab的主角也是一个留下了一些真实骨架的人。在这种情况下，这不仅仅是夸张。但在戈恩和老德洛林的话题上，Fiberfab的领物沃伦·“巴德”·古德温(Warren“Bud”Goodwin)，你会发现，具有讽刺意味的是，两人都有共同的品质和怪癖。
但没有太多迹象表明，这位帮助在北美普及玻璃纤维套件汽车的男子会因杀害妻子而被判过失杀人罪。无论从哪方面来看，古德温都是一个普通的美国男孩。巴德·古德温1921年出生于威斯康星州密尔沃基，父亲是英国出生的面包店经理，母亲是德国移民，巴德·古德温在当时的美国移民孩子中有着相当典型的成长经历。像大多数其他孩子一样上学和打棒球的童年时光总是充满着古德温的另一个核心记忆，那就是对跑车的终生热爱。
青少年时期，古德温与家人搬到底特律卫星城市威斯康星州基诺沙。从世纪之交到第二次世界大战结束期间，纳什(Nash)、哈德逊(Hudson)以及后来的传奇美国汽车公司(AMC)等热门汽车制造商在这里生产了数百万辆汽车。基诺沙与美国汽车工业之间的密切关系坚定了巴德·古德温(BudGoodwin)有一天加入这一行业的决心，他不是作为大众市场汽车的设计师，而是作为专门制造的赛车的设计师。
如果古德温留在威斯康星州，故事可能就结束了。但古德温却离开了他的出生地，来到了改装车天堂南加州。1939年左右搬到洛杉矶后，古德温很快就融入了蓬勃发展的南加州业余赛车界。大约在这个时候，古德温童年时期的美国汽车，比如标志性的1932年福特家族，已经开始流行起来。作为热棒的新生活。
在二战前后的几年里，看谁能将最大的发动机推到引擎盖下并在整个的直线加速带和泥土跑道上获得第一名的动力成为北美文化的一个决定性特征。如果有人相信的话，这些以洛杉矶为基地的即兴赛车系列赛往往不是由美国国产铁器主导，而是由进口的英国、和德国机器主导。少了福特、克莱斯勒和通用汽车，多了梅赛德斯-奔驰、阿尔法罗密欧和捷豹。
尽管这对现代美国人来说可能听起来很陌生，但这些欧洲汽车的轻质车身和强劲的小发动机特别适合较小的环形赛道和较短的直道和赛道比赛。正是在这种类型的比赛中，巴德·古德温第一次尝到了莲花车队前任老板科林·查普曼所说的“简化并增加轻盈度”的配方。1955年，古德温将这一理念应用到了一辆自制的钢管赛车上，该赛车有一个巨大的特点：玻璃纤维车身。
到20世纪50年代之交，玻璃纤维最近才开始成为一种真正有用的大规模生产的建筑材料。大众市场的玻璃纤维材料直到20世纪30年代初才被发现，而且实际上是由俄亥俄州Owens-Illinois玻璃公司GamesSlayter雇用的一位研究人员偶然发现的。通过将一股高度压缩的空气吹向熔化的热玻璃流，并将所得纤维捕获成由塑料聚合物束缚的紧密编织物，Slayter无意中创造了一种化合物，该化合物保持轻质，同时保持足够的结构刚度，以制造出合格的汽车-身体。
巴德·古德温(BudGoodwin)于1955年推出的第一辆玻璃纤维赛车的车身直接来自位于伦敦西郊阿克斯布里奇(Uxbridge)的MicroplasLimited工厂。沃伦·古德温(WarrenGoodwin)源自他们的米斯特拉尔(Mistral)系列玻璃纤维跑车，对他的赛车进行了改装，将英国玻璃纤维车身与他自己建造的管钢车架搭配起来。结果立竿见影。到1956年，古德温已成为洛杉矶绅士赛车界的中流砥柱，在此过程中他展现出了精湛的驾驶技术和敏锐的商业头脑。