福特首席执行官吉姆·法利(JimFarley)是野马的忠实粉丝，他知道如果该车型想继续在同级车中名列前茅，就需要专注于改进机械性能和减轻重量。最近，这位首席执行官兼赛车手在古德伍德接受Autocar采访时讨论了他对该车型的许多计划。其中包括寻找让V8保持活力的方法以及在重要的地方减轻体重的方法。
“我们要感谢那些伟大的工程师，他们的工作得以持续并不断完善。我总是希望我们专注于我们擅长的东西，比如悬架阻尼、转向感觉、制动感觉等等。我们必须让我们的汽车变得更轻——这包括我们的野马版本。”——吉姆·法利，福特首席执行官
长期以来，让跑车变得更轻一直是每个公司的发展重点，但法利的评论却是有真知灼见的。他曾多次拉伸野马的腿。法利在几场IMSA赛事中一直驾驶野马GT4工厂赛车，今年他将亲自参加黑马系列赛，该系列赛由四场不同的半小时比赛组成。这个人知道跑车需要什么感觉，而他内心的赛车手也知道减轻重量是关键。
尽管许多人认为，最新的野马并不比以前的车型重多少，整备重量从3,500磅多一点开始，到4,000磅以下。六十年代末的溜背式和硬顶车型的运行重量约为3,500磅，并且在该车型的使用寿命期间，这一数据相当稳定。是的，4,000磅对于一辆跑车来说并不是很大，这就是为什么法利认为车辆需要改进，尽管它比以往更强大并且驾驶得更好。
他们还没有摆脱轿跑车，至少现在还没有，但该公司认识到，四门运动轿车的市场正在不断增长，这些轿车可以符合野马的审美，并使其成为更畅销的车型。看看保时捷和宝马等品牌就知道了。四门跑车增加了消费者喜爱的多功能性，并且附加两扇额外的车门并不会让车辆的驾驶性能比仅两门的车辆差。
野马Mach-E为买家提供了多种野马选择，但不要以为V8引擎会被踢到路边。该公司正在为其产品线探索混合动力和可持续燃料，以便仍然可以为爱好者保留V8发动机。法利知道福特执行主席比尔·福特(BillFord)根本不会让V8车型消亡，而且将经典肌肉车转变为电动车也不在讨论之列。
法利说：“如果我告诉他我们正在寻找一款全电动野马轿跑车，他会告诉我他正在寻找一位新首席执行官……”该产品线将不断发展和变化，目标是提高性能并增加新的功能。但经典的V8肌肉车在福特的监管下将毫无进展。