菲斯克曾经是电动汽车初创公司的宠儿。对于创始人HenrikFisker来说，这是第二次重大机会，他第一次创建电动汽车公司FiskerAutomotive的努力早在2013年就宣告失败。吸取了教训，市场发生了变化，新的Fisker已准备好打造下一个电动汽车公司电动汽车领域的一件大事。它的第一辆车，Ocean，拥有所有实用的东西，比如续航里程和性能，以及许多让它变得有趣和有吸引力的古怪功能。
有一个巨大的信息娱乐屏幕，可以从纵向旋转到横向。只需按一下按钮，所有窗户都会下降，包括货物区域的小窗户，专门供狗伸出头享受微风。甚至还有小型折叠式工作桌，该公司称之为炸玉米饼托盘。瞧，好玩吗?不好玩的是想知道如果你买了一个而公司破产了会发生什么。
尽管破产尚未发生，但菲斯克面临着越来越多的问题，这使得破产的可能性越来越大。我们采访了GuidehouseInsights首席分析师SamAbuelsamid，探讨了Fisker未来的可能性。他对CarBuzz表示：“目前我确实没有看到任何人主动收购Fisker或进行大量投资。”
3月份，菲斯克暂停生产六周，并筹集了1.5亿美元维持运营。还可能与另一家汽车制造商达成交易，但该交易失败了。菲斯克随后进行了一次减价出售，并将Ocean的价格降至25,000美元以下，以清理库存并筹集资金。4月初，该公司撤回了财务指引，并表示其未来受到质疑。
对于菲斯克车主来说，这是一个有点可怕的时刻，因为他们不知道如果公司倒闭，自己的汽车会发生什么。尽管海洋不太可能突然停止工作，但问题是如果出现问题该怎么办。对于大多数机械师来说，久经考验的燃气发动机很容易修理。他们是一个众所周知的实体，并且有很多人有能力从事其中的工作。
海洋则不同。与特斯拉Model3一样，它是一款软件定义的电动汽车，这不仅仅是一个花哨的流行词。考虑智能手机。它们看起来都很相似，但在很大程度上由于软件的原因，它们的功能有所不同。这些小矩形内的操作系统使它们变得独一无二，并且有专门从事编码更新的工程师，随着时间的推移，它们会变得更好。
软件定义的汽车有些类似。有些机械部件很容易修复，但许多改进和潜在的修复都与软件有关。如果没有这些汽车背后的公司，就没有工程师致力于保持软件平稳运行，更不用说推出改进以使事情变得更好。阿布萨米德表示：“这些车辆将尽可能长时间地运行，但不会再进行任何软件更新，除非菲斯克决定开源代码，届时一些开发人员可能会介入。”