宾利不会按原计划在2026年推出首款电动汽车，整个电气化计划也将被推迟。品牌首席执行官阿德里安·霍尔马克(AdrianHallmark)在接受《汽车新闻》采访时表示，克鲁的首款电动汽车因技术软件问题和其他“平台相关”问题而被推迟。宾利希望拥有至少373英里的续航里程和2++级半自动驾驶技术，以及其他包装和性能要求。
大众汽车陷入困境的Cariad软件部门首当其冲地因推迟集团电动汽车的推出而受到指责，即使该部门在新老板的带领下进行了自我重组，但仍需要一段时间才能回到正轨。
宾利现在计划在2026年底发布这款产品，而不是在2025年推出首款量产电动汽车，并计划于2027年开始向客户交付。
作为Beyond100计划的一部分，宾利计划通过插电式混合动力汽车和全电动汽车实现整个产品线的电气化，最终到2030年完全放弃内燃机。这种情况不再发生了。
霍尔马克表示：“由于第一款纯电动汽车的延迟推出以及我们周围发生的所有变化，我们正在加大对混合动力汽车的投资。”飞驰和欧陆GT将在夏天获得插头，他们应该喜欢热蛋糕。这位首席执行官表示：“我们预计混合动力汽车的销量将在2028年、2029年和2030年下降，但现在我们预计这种情况实际上可能会增长并持续下去。”他补充说，这“可以确保[宾利]不会放慢纯电动汽车的采用速度。”
Autocar报道称，Hallmark表示目标日期现在是2033年，并补充说这个新计划已“锁定并加载”，不会“被推迟”。我们不太确定——宾利在电气化领域已经踌躇了很长一段时间了。
回想2017年，宾利正计划推出一款电动跑车。据报道，第二年，该汽车制造商开始探索保时捷MissionE平台用于该项目的可行性。又一年后，即2019年，有报道称宾利不确定要生产哪种电动汽车。您可能会认为劳斯莱斯Spectre替代品是显而易见的选择，但也许SUV会更受欢迎。
宾利不可能推出卖不出去的东西，考虑到混合动力车和其他内燃机汽车的需求，霍尔马克和他的团队忽视这一盈利机会是错误的。同样，阿斯顿·马丁也以需求疲软为由，缩减了电动汽车的生产规模。梅赛德斯和通用汽车等更主流的汽车制造商也缩减了电动汽车的生产规模，转而专注于混合动力汽车。时间会证明这些选择有多明智。