你会听到我说，的Mint400是最接近不法之徒的比赛，正如你在《美国2024》中所看到的那样。在越野比赛中，两轮或四轮的级别足以涵盖几乎任何类型的比赛。轮式车辆，激动人心的赛车潜力不言而喻。但另一方面是，要让OEM制造商在通常的规则和法规如此宽松的竞争中脱颖而出可能很困难。
在今年的2024Mint400比赛中，丰田TRD逆势而上，推出了一系列4x4车型，在相对较新的历史和彻底古老的历史之间保持平衡。但你不会发现太多人对第五代丰田4Runner说坏话。明显老迈的2024款4Runner穿着一身酷炫的TRDPro服装出现在2024年Mint400比赛中。左侧是一辆2024款丰田TundraTRDPro，它的缺点比4Runner对手要小。
Mint400正门处的售后零件供应商如海，给人一种小型SEMA展会般的感觉，在这片众所周知的海洋中，丰田是唯一一家提供骨料、全新4x4车的原始设备制造商，人们可以前往经销店购买。那么接下来我们就来看看到底是什么吧。首先，我们先来了解一下上述的古代历史。对于N280系列第五代丰田4Runner来说，2024年将是其连续生产的第15个车型年。在今年早些时候克莱斯勒300
消亡后，4Runner也是最后一批仍保留21世纪头十年DNA的量产车之一。但即便如此，2024款4RunnerTRDPro看起来仍然像2014年2015车型年第一款4RunnerTRDPro进入公众视野时一样合法。这一次，4RunnerTRDPro融入了Mint400的DM中，采用引人注目的“Terra”油漆颜色，介于充满活力的棕色和更深的红色之间。这无疑是今年4RunnerTRDPro提供的最引人注目的油漆颜色，其仅有的其他三种油漆选项涵盖了从白色到黑色到银色的策略。但凭借车轮、四分之一面板和其他地方的对比鲜明的TRDPro标志，再加上特定于车型的前格栅，很难将这款4Runner误认为是基础车型SR5。4RunnerTRDPro的动力没有任何提升，而是选择了相同的4升1GR-FEV6发动机，自丰田于2010年停止为其提供2.7升四缸发动机以来，该发动机一直是4Runner的独家动力传动系统。
丰田TRD展位2024Mint400
照片：BennyKirk/autoevolution
无论装饰套件如何，这对于270马力来说都是不错的。但让我们面对现实吧;一切都与悬架部门的不同之处有关，在这种情况下，而不是发动机。在这方面，4RunnerTRDPro并没有让人失望。我们谈论的是专为丰田TRDPro车辆开发的超级功能Fox高性能减震器的变体，在所有四个角均具有类似的TRD调整弹簧。再加上TRD专用的冲压前防滑板和车顶行李架，这就是那种越野车人们乐意花大价钱购买新的。
这一切都通过丰田独特的爬行控制和多地形选择系统在赛道上结合在一起，该系统有助于在危险地形上上下移动时向每个车轮适当地提供动力。不管您对机械系统上的电子锁差速器有何看法，但我们认为当该系统在赛道上发挥其魔力时，没有人会抱怨。凭借特定车型的17英寸TRD车轮，您在驾驶时会看起来很标志性。与此同时，这位4Runner在这次拉斯维加斯之旅中的知己TundraTRDPro也同样令人印象深刻。
与4Runner相反，第三代丰田坦途(ToyotaTundra)拥有世界上所有的动力，进入第二个车型年的生产。在新款Tundra上市的最初几年里，人们对它的猜测甚嚣尘上。尤其是其双涡轮增压3.4升V6燃气发动机是否真的足够耐用，可以取代备受喜爱的上一代V8发动机。一款经过调校的V6发动机能否像上一代Tundras那样的低压力5.7升V8发动机一样可靠?虽然现在下定论还为时过早，但第三代TundraTRDPro看起来确实很合适。
由于从Limited开始，电池混合动力传动系统就安装在高端装饰Tundra装饰套件上，TRDPro至少可以通过其汽油V6发动机和48发动机喷射出健康的437马力和583磅英尺(790牛米)的扭矩。-马交流永磁电动机。额外的咕噜声应该会对刷子有很大帮助，标准的四轮驱动也是如此。有人认为标准的十速自动变速箱并不是越野车的最佳选择。但您在4RunnerTRDPro中找到的相同多地形选择系统很可能足以弥补这一不足。
如果没有，那么带有FOX减震器和1.1英寸前提升装置的TRDPro-spec悬架肯定可以。18英寸BBS锻造合金车轮和厚实的GalkedWILDPE全地形轮胎将外观统一在一起。您还可以获得相同的12扬声器JBL音频系统、14英寸信息娱乐屏幕和12.3英寸数字仪表组，这是低配Tundras上的可选附加功能。此外，“传统风格”复古风格的前格栅几乎可以吸引任何人。将所有东西捆绑在一起，你就得到了有史以来最令人向往的工厂库存苔原之一，即使不是最令人向往的。未来的经典?你敢打赌，确实如此。
当我在内华达州普里姆的Mint400主看台的正门上来回走动时，看到了所有展示着售后零件的全套装备，这些TRDPro正好适合我。但这导致了最大的烦恼这对丰田汽车的问题是它们的价格。对于一辆使用寿命已延长至三个日历年的4x4车来说，在所有选装件之前的基本价格为55,170美元，肯定很难卖出去。您可以花大约相同的钱购买特别版JeepWrangler4xeWillys或强化版FordBroncoEverglades。
如果您关心的是越野能力，并且我们怀疑如果您不遗余力购买这种口径的4x4，那么您会不禁认为吉普车和野马可能是您的第一要务具有更好的价值。但拜托，您真的希望这两者中的任何一个能像这款4Runner一样可靠吗?这确实是关于优先事项的。但我们不能期望当前的4Runner的生产时间会更长，我们只能期望同等的TRDPro下一代示例将是一些真正的烟火。我们在等待，丰田;请不要让我们闲逛。
但如果夸大的基本MRSP是游戏的名称，那么您需要花费72,130美元购买TundraTRDPro赢得了这一轮的财务飞跃。尽管如此，考虑到这一点，它仍然比福特F-150Raptor便宜6,200美元，比雪佛兰索罗德ZR2贵235美元。但我们再次无法预见通用汽车或福特的产品在其整个生命周期中都像丰田一样可靠。话又说回来，现代卡车真的那么可靠吗?
不管怎样，丰田将Mint400视为展示其越野阵容的绝佳机会，这确实让我们感到温暖。自从美国最古老的卡车赛事凯旋归来以来，仅过了15年，这项赛事就在重返流行文化偶像地位方面取得了惊人的进步。但OEM赞助商和制造商的存在将确保比赛继续进行，希望这一次能取得好成绩。但是你们有人对丰田TRDPro系列感兴趣吗?请在下面的评论中告诉我们。