经过相当长的等待，L体Charger轿车和Challenger轿跑车通过七个“最后的召唤”特别版以及长期运行的ChargerDaytonaSRT预览版被取消，现在我们终于有了关于第八代肌肉车的官方独家新闻车。
这次发布并非一帆风顺——经过几个月的、预告片和效果图，还有传统的发布前泄密事件。就在那时，我们发现量产版非常接近ChargerDaytonaSRT概念，并且道奇允许轿车版回归!
更好的是，现在可以在汽油和全电动动力系统之间进行选择，因此每个人都应该对两种车身风格、两种内燃机动力和两种电动汽车选项感到满意。不，我们还没有到达那里，而且人们似乎只是喜欢抱怨事情，而不是抓住一线希望并珍惜道奇的Charger没有遭受与挑战者或第六代雪佛兰科迈罗相同的命运这一事实。
事实上，新款STLA大型充电器现在不再围绕汽车Valhalla，而是配备了两种全电动变体-496马力的2024道奇ChargerDaytonaR/T和高达670马力的ChargerDaytonaScatPack，两者都配有标准直接连接级套件“在发射时实现车辆的最大性能”。在不久的将来，从2025年第一季度开始，道奇还将推出ICE动力版本——ChargerSIXPACK，具有标准和高输出，可输出420马力或不低于550马力。
当然，如果你着眼于大局，重点是全电动版本，因为猫已经消失了，相反，最强大的选择是纯电动充电器DaytonaScatPack。一直在寻找下一个业务机会的售后市场领域也对第八代道奇Charger的到来表示欢迎，一些经销商甚至将他们的产品想象成它的产品。例如，美国最重要的售后市场车轮生产商之一HREPerformanceWheels自1978年以来一直在努力制定行业标准。
他们似乎并不介意涉足新鲜的电动汽车肌肉车生活方式，以及毫无戒心的银色道奇ChargerDaytona配备了一套漂亮的复古风格金色HREPerformance车轮。你认为人们对它的外观有评论吗?不，现在关于Stellantis的选择是好还是坏存在着一场完整的争论-共识是它的引擎盖下缺少V8发动机。嗯，就像宝马古怪的设计一样，我们最好适应这种情况并充分利用它。
当然，每个人都有权发表意见，而且情人眼里出西施，我们敢于认为道奇的Charger与HRE的售后车轮搭配起来非常漂亮。当然，这不会是让新款DaytonaEV在人群中脱颖而出的最后一次尝试。