导读 虽然LS-swap构造是一些最常见的发动机转换，但其他一些则选择两轮车的动力装置。这是如何运作的?问问JovanPerunovic和他那辆配备来自BMWS10...
虽然LS-swap构造是一些最常见的发动机转换，但其他一些则选择两轮车的动力装置。这是如何运作的?问问JovanPerunovic和他那辆配备来自BMWS1000RR发动机的可笑的菲亚特600。
菲亚特的后置发动机是999cc直列四缸发动机，能够产生约215马力。这种疯狂的发动机更换使车辆的转速高达14,000rpm，远高于最高转速的量产动力装置，例如阿斯顿·马丁Valkyrie中的11,100rpmV12。由于发动机位于后部，逻辑告诉我们发动机通过S1000RR的六速变速箱将动力传输至后轴。
但当然，摩托车发动机的转速很高，更注重马力而不是扭矩。这是因为两轮车由于其轻质特性不需要很大的扭矩，这款菲亚特600也不例外。HillclimbMonsters声称该车重约580公斤(1,279磅)，约为马自达MiataMX-5整备重量的一半。
更换了摩托车发动机的菲亚特600是菲亚特500的大兄弟，在克罗地亚的SkradinHillclimb进行了试驾，梅赛德斯M111动力的SmartForFour在同一地点释放了500匹马力。从车内和车外的照片来看，这辆车看起来敏捷而敏捷。当汽车飞过长直道和圆角时，发动机的声音震耳欲聋。
使用BMW摩托车发动机是一种独特的发动机更换选择，与通常的GSX-R或Hayabusa改装有很大不同。后者是那些沉迷于这种类型构造的人的最爱，因为它曾经是世界上最快的量产摩托车。即使是大众Rabbit皮卡的车主也忍不住将这款四缸发动机安装到他的主力卡车上。
据车主JovanPerunovic称，2024年推出宝马动力菲亚特600的计划正在制定中。我们肯定会在派克峰等其他爬山活动中看到更多这种尖叫的袖珍火箭。