雷克萨斯即将推出一款新电动车型，从该豪华品牌母公司丰田最近提交的商标申请来看，这是在澳大利亚发布的好机会。
所讨论的新型号将采用HZ名称，并在欧洲提交三种不同的商标申请-HZ300e、HZ450e和HZ550e-以及一种在澳大利亚的商标，特别是HZ300e铭牌。
所有四项提交均在48小时内提交，但是，较大的数字(HZ450e和HZ550e)尚未在本地看到，其中HZ300e仅在第12类(汽车及其结构部件)下提交给澳大利亚知识产权局。
不出所料，雷克萨斯澳大利亚公司拒绝就此事发表评论，因为它涉及未来的产品，而且它没有参与商标申请;该意见书是由丰田汽车公司提交的。
我们的消息来源也无法阐明此事，但逻辑表明，与许多澳大利亚人熟悉的霍顿HZ不同，新款雷克萨斯HZ很可能是一款新的小型或中型电池电动车型，定位低于如果RZ中型电动SUV获得我们市场的批准，它将成为当地的一员。
就像其母公司一样，雷克萨斯尚未真正拥抱纯电动汽车，因为它在当地只有两款电动汽车——UX300e和RZ——尽管丰田和雷克萨斯的高层已经明确表示还有更多电动汽车在途中。
本地商标中包含“300e”后缀表明该车辆将配备UX300e的约150kW/300Nm单电机动力系统，这反过来又表明HZ是一款更紧凑的产品，甚至可能乘用车而不是SUV。
雷克萨斯通过在主要型号名称中包含一个Z(即：RZ和TZ)来表示其专用电动汽车的身份，然后在末尾添加一个小写“e”——RZ450e、UX300e——以强调这一点。转确认HZ300e是电动汽车，但是，“H”前缀之前已经使用过，特别是在HS中小型轿车上。
HS从未在澳大利亚上市，但在2009年至2019年间为包括和美国在内的几个主要市场生产，定位为后驱雷克萨斯IS的前驱替代品，以及前驱凯美瑞的较小替代品。派生ES——两者都被正式归类为中型轿车。
将所有这些点连接在一起表明HZ将是一款紧凑型轿车，可能是2022年2月雷克萨斯电动轿车概念车的预览(如图所示)，并且可能源自面向中国生产的丰田bZ3小型轿车。
bZ3与比亚迪合作制造和开发，将e-TNGA架构与单电机比亚迪动力系统相结合，该动力系统包括单个电动机(135kW-180kW)和锂离子磷酸盐Blade电池。
即使雷克萨斯HZ不配备比亚迪零部件，它也几乎可以保证搭载丰田的e-TNGA平台，并占据中小型轿车市场，成为Polestar2、特斯拉Model3甚至宝马i4的竞争对手。
澳大利亚目前看来只会收到入门级版本，但欧洲商标表明其他市场将提供更大胆的双电机版本，可能包括备受赞誉的雷克萨斯ISF的全电动替代品。
或者，雷克萨斯HZ可能会成为一款基于即将推出的丰田bZ3X的小型电动SUV，就像雷克萨斯RZ与bZ4X中型电动SUV密切相关一样，后者将于2024年2月启动丰田澳大利亚的电动汽车攻势。