如您所知，福特汽车公司为2024年车型重新设计了野马。第七代内部称为S650，与之前的S550密切相关。
JPCRacing2024福特野马GT飙车
另一方面，由于其锁定的发动机控制单元，新来者给售后市场带来了问题。更具体地说，FNV电气架构旨在将售后市场排除在野马电子大脑之外。
尽管如此，某些调谐器将由迪尔伯恩最喜欢的儿子提供访问权限。我们很有可能在内华达州拉斯维加斯举行的SEMA展会上看到第一款经过ECU调校的S650。
然而，一些窥视者将事情掌握在自己手中。以马里兰州贾斯汀表演中心赛车队为例。这些人并没有打开控制单元，而是更愿意对他们的S650一氧化二氮和其他各种升级进行升级，以创造出9秒的陆地导弹。
下面附上的视频上传到该公司的Instagram上，显示这辆配备自动驾驶功能的GT仅用9.57秒就以141英里/小时(227公里/小时)的速度跑完四分之一英里。JPCRacing使用了200次射击(相当于200马力的一氧化二氮)来完成这次令人难以置信的超越。
V8动力快背车需要通过拨片手动换档，而不是让10速自动变速箱处于自动模式。除了NitrousExpress系统之外，JPCRacing还改进了什么?
首先，WeldFullThrottleFrontrunner和WeldBelmontBeadlock车轮安装有粘性橡胶。17英寸车轮是粘性更强的轮胎，由碳纤维传动轴、可防止后副车架偏转的Posi-Loc系统、线锁和2,000马力DriveshaftShop后轴连接。
还需要提及的是铬合金轻质后保险杠支架，以及长管接头、ProTorqueX10变矩器和曲轴箱通气装置。专为飙车应用而开发的TBM制动器、前保险杠的铬合金轻质支撑以及NitrousExpress的渐进式控制器使速度更快的改装清单更加完善。
要了解这款S650野马GT的速度有多快，请记住福特对S550野马谢尔比GT500的报道为10.7秒。现在想象一下S650ShelbyGT500具有什么样的ET能力，特别是如果您还记得福特在野马GTD中使用了800马力的Predator。
不过，重新设计的GT500却不见踪影。它很可能会在2025年的2026车型年中下降，间接取代野马系列中的GTD。GTD更像是911GT2RS的赛道怪兽，福特将其与有史以来最强大的Neunelfer进行了对标。简单回顾一下，Porker的3.8升双涡轮增压六缸发动机可提供691马力和553磅英尺(750牛米)的扭矩。
然而，纽博格林赛道上最快的Neunelfer是991.2代911GT2RSMR。这部由LarsKern驾驶的后置发动机惊悚片以6分38秒的时间跑完了世界上最具挑战性的赛道。据福特称，野马GTD将轻松实现7分钟以内的单圈时间。