导读 时隔11年，马自达汽车公司再次开始量产转子发动机。这一标志性动力总成的回归伴随着MX-30e-SkyactivR-EV插电式混合动力SUV的推出，尽管它并...
时隔11年，马自达汽车公司再次开始量产转子发动机。这一标志性动力总成的回归伴随着MX-30e-SkyactivR-EV插电式混合动力SUV的推出，尽管它并不是您想象的那样。
尽管MX-30本身并不是新产品，自2020年以来已在全球上市，但插电式混合动力车型最近首次隆重亮相。马自达自豪地宣称，MX-30R-EV仅靠电力即可行驶长达85公里，转子发动机会介入为电池充电并为电动机提供额外动力。最新马自达车型中的旋转装置的全部作用就是充当发电机。
这种创新的插电式混合动力配置结合了17.8kWh电池和50升油箱，提供超过600公里的非凡总续航里程。电动机可产生令人印象深刻的122kW和260Nm
当谈到转子发动机本身时，马自达确保它满足我们现代时代的需求。值得注意的是，它比备受推崇的RX-8中的双转子Renesis装置轻15公斤以上。
新型转子发动机展示了直接喷射和废气再循环系统等先进技术，体现了马自达致力于突破卓越工程界限的承诺。凭借多年来生产近200万辆旋转动力车辆的丰富传统，MX-30将自豪地为这一辉煌的传统做出贡献。
马自达复兴标志性发动机的决定引起了极大的兴奋，因为这种独特的动力系统以其独特的特性和令人兴奋的性能长期以来一直吸引着汽车爱好者。
MX-30e-SkyactivR-EV插电式混合动力SUV重新引入了转子发动机，体现了马自达在可持续交通方面的进步方法，但是否值得为独特的动力总成配置重新启动生产?