起亚北美公司受到安全召回之母的打击。由于火灾风险增加，2010年至2019年生产的170万辆汽车被召回，令人难以置信。当发生这种情况时，无论车辆是停车还是行驶，液压电子控制单元的电气短路都可能导致发动机舱起火。
不过，这并不是起亚北美公司第一次因上述问题召回大量车辆。2021年3月，这家韩国汽车制造商召回了38万辆2017年至2021年款Sportage和2017年至2019年款Cadenza。快进到2022年10月，美国又召回了7.1万辆2008年至2009年款狮跑。
这次，我们要处理更多的铭牌，首先是停产已久的Borrego。该名单还包括韩国Hwasung工厂生产的Optimas、佐治亚州WestPoint工厂生产的Optima、OptimaHybrid、Cadenza、K900、ForteSedan和ForteKoup、Rondo、Soul、Rio、Sorento和–当然–广受欢迎的狮跑跨界车。
液压电子控制单元由韩国Mando供应，在向美国国家公路交通安全管理局提交的文件中列出了两个零件号。不幸的是，所述零件号的后半部分具有星号符号而不是实际的字母和数字。
起亚不确定是什么原因导致电气短路，尽管该公司知道电气短路的可能性随着时间的推移而增加。至于引擎盖下的火灾，HECU内的电流过大导致了前面提到的发动机舱火灾。
韩国起亚母舰于7月11日向起亚北美公司通报了上述问题。截至8月10日，当地部门审查了现有的备案数据。已发现不少于10起事故，包括发动机舱火灾、三起局部火灾和六起局部熔化事件。其中两辆汽车(即2012年和2013年Soul跨界车)的HECU被起亚公司取回进行调查。
该汽车制造商位于韩国的工程部门发现印刷电路板上部区域存在内部液体泄漏和局部熔化现象。9月18日，起亚北美安全办公室更新了其现场数据分析，新增了13起未经证实但可能相关的事件。
尽管调查仍在进行中，起亚北美公司更愿意发布上述召回信息(NHTSA数据库中的编号23V-652)，以获得额外的安心。受影响的车辆将安装一个新的保险丝(或多个保险丝)，而不是更换液压电子控制单元，以防止液压电子控制单元电路板出现过流情况。
与此同时，敦促车主将车辆停放在室外并远离建筑物，直到采取补救措施。车主将在11月14日至23日期间通过邮件收到此次召回的通知。
受影响的型号年份和铭牌列于下面所附的文件中。