导读 我生活中的主要抱怨之一是现代汽车上精美的触摸屏对我来说往往只是一点点触手可及，使它们的使用隐约不便。这不是很难，但宝马明白这对许多...
我生活中的主要抱怨之一是现代汽车上精美的触摸屏对我来说往往只是一点点触手可及，使它们的使用隐约不便。这不是很难，但宝马明白这对许多驾驶员造成的困难，并将iDrive旋转控制器保留在一些较大的车辆中。
旋钮位于前排座椅之间，就在驾驶员手臂自然休息的位置之前，在同样全新的2系列ActiveTourer中被省略后，它成功地回到了新的7系列。根据与AutoExpress交谈的宝马公司的StefanFrick的说法，差异归结为人体工程学。
“你必须考虑汽车的结构和人体工程学。他说，如果屏幕不够近，[移除旋转控制器]是没有意义的。“在2系列[ActiveTourer]中，它是一种不同的架构，并且屏幕非常接近-触摸控制非常方便。”
尽管更广泛的行业已经在很大程度上摆脱了这种低位安装的控制器，而是更喜欢仅使用触摸屏的简单(且更便宜)的设计美学，但宝马并没有完全放弃iDrive表盘。Frick表示，除了人机工程学之外，还有一些传统和经验激发了这一决定：“我们仍然坚持使用iDrive控制器，尤其是这个模型[7系列]。我们拥有20年的iDrive控制器历史。”