敞篷Boxster和快背轿跑车Cayman都将在2024年重蹈渡渡鸟的覆辙。祖文豪森最喜欢的儿子正在用全电动跑车取代718系列，这些跑车将于2025年作为车型进入经销商展厅。
主照片和图库中的Boxster原型车拍摄于纽博格林附近，其后保险杠上装有一个人造排气装置。我们还可以注意到不匹配的车轮、挤压在钻孔制动盘上的黑色涂漆制动卡钳、一组低调的橡胶靴、前保险杠上似乎是主动通风口，以及黑色软顶。
车主还瞥见了内饰，主要是景观信息娱乐系统的触摸屏和数字仪表盘。中控台包含一个用于HVAC系统的小型显示屏、几个USBType-C端口、档位选择器和其他一些按钮。718BoxsterEV
高压电池剩余电量为53%显示预计行驶里程为125公里(接近78英里)。换句话说，如果你真的在世界上最苛刻的赛道上给了这款即将推出的零排放跑车足够的时间，那么你将很幸运能够从即将推出的零排放跑车中挤出250公里(略多于155英里)的里程。
请记住，我们看到的是原型而不是真实的东西。这个家伙很可能会安装比预期更小的电池，而保时捷可能还没有对其传动系统进行微调以提高效率。此外，汽车传感器显示的环境温度为16.5摄氏度(或61.7华氏度)，这对于电动汽车来说也不是很好。
据信，全电动718系列将配备后置电动机，在未来的某个时候也可能提供双电动机选项。718围绕专用平台打造，其中包含MacanEV和奥迪Q6e-tron的高级电动平台的一些小部件，但它并不像911那样神圣不可侵犯。这就是为什么保时捷决定首先将其电气化，而Neunelfer将继续尽可能长时间地使用内燃传动系统。
尽管如此，911也准备提供相当多的混合动力支持。由于排放法规(欧七将于2025年生效)和对性能的不断追求，保时捷这款经典跑车无法逃避现实。
随着M5转向插电式混合动力，而最强大的BMW(XMLabelRed)也成为插电式混合动力，Neunelfer也转向混合动力是很自然的事情。TurboS目前无需任何辅助即可提供641马力和590磅英尺(800牛米)的扭矩。对于改款992.2，它将获得700ps(690马力)或稍高一些。
至于全电动肌肉的718Boxster和718Cayman，我们可以期待什么样的动力水平?保守地说，如果全电动跑车配备MacanEV的一台电动机，则功率略高于300马力。基于PPE的MacanEV已被确认配备两个电机，功率高达612马力(603马力)。