Boxster帮助保时捷度过了这家德国汽车制造商最关键的时刻之一。随后，这家总部位于祖文豪森的制造商推出了996代911，之后保时捷凭借Cayenne进入了主流市场，这是该公司迄今为止最畅销的车型。
Macan的较大兄弟车型最近针对2024年进行了大幅改款，但可惜的是，2024年的重新设计却遭遇了安全召回。下面的报告列出了为美国市场生产的近3,000辆样品，生产日期为今年3月23日至6月23日。
从V6动力的Cayenne到严肃的TurboGT，截至6月23日，几乎所有按照美国规格生产的车辆都会受到影响。这些SUV存在什么问题?据保时捷称，危险警告灯和停车灯可能不会按预期亮起。如果在网关控制单元关闭后10秒内打开所述灯，则危险灯和停车灯将不会亮起。
网关控制单元是管理车辆数据网络的电子大脑。上述3,000辆汽车的软件更新已在菜单上。已知车主将于9月26日左右收到此次召回通知。据说6月23日之后生产的车辆配备了更新的网关控制单元软件。
第三代中期更新版可能是最后一款内燃机卡宴，在美国的配置起价为79,200美元(不含税和可选附加设施)。E-Hybrid借鉴了基础车型的V6发动机，起价为91,700美元。对于V8发动机的CayenneS，准备花95,700美元。CayenneCoupe系列中的佼佼者是TurboGT，目前售价高达196,300美元。
目前来说，它是最强大的卡宴那钱可以买。不久之后，650马力的TurboGT将加入插电式混合动力V8规格。这款新车型被认为被称为TurboE-Hybrid，已在欧洲得到证实，有超过700辆公制小马(即690马力)可供使用。
除了内燃机车型之外，保时捷还在开发其首款CayenneEV。据传，CayenneEV最早将于2025年推出，此外还有MacanEV和一款尚未命名的三排座椅电动多功能车。零排放攻势还将包括新一代718，包括BoxsterEV和CaymanEV。
保时捷在电动领域雄心勃勃，尽管保时捷并没有忘记内燃机帮助它赢得了无数的耐力赛。尽管保时捷计划到2030年将其全球销量的80%来自电动汽车，但Neunelfer在可预见的未来仍将继续使用内燃机汽车。992之后的一代很可能是最后一款内燃机911，之后保时捷的整个产品线都将是全电动的。