帕杰罗运动版(PajeroSport)于1996年推出，其底盘和油位取自中型皮卡，以多种不同的名称上市。长期运行的Triton是有问题的捐助者，它是一种主力，在市场和英国更广为人知的名称是L200。
帕杰罗运动版也被称为MonteroSport和ShogunSport，于2015年进入第三代。这款车身框架式多功能车于2019年进行了车头改造，提供四缸和六缸发动机。可提供五缸或七缸发动机座椅方面，帕杰罗运动版将在不久的将来进行彻底的重新设计。
由于雷诺-日产联盟积极的成本削减措施，三菱这个品牌已经不再是以前的品牌了，最近推出了第六代Triton。每当帕杰罗运动版得到应有的重新设计时，我们就非常确定它将搭载在Triton的车架上。目前，帕杰罗运动版在泰国生产，也是全新Triton的生产地，帕杰罗运动版看起来确实具有中型皮卡的风格特征。
像素艺术家Carbizzy是以这种方式渲染帕杰罗运动版的绅士，并且了解这家汽车制造商，他离真实的东西不远了。有限的研发资金将迫使三菱在技术上与Triton共享尽可能多的零件，Triton是一款两门或四门皮卡。不过，雷诺-日产联盟无法为全新发动机提供理由，这就是Triton继续依赖三菱设计的4N1的原因。
与2023年款帕杰罗运动版的4N15不同，Triton采用单涡轮或双涡轮风格的4N16。这款2.4升发动机还与NissanCaravan和徽章设计的五十铃Como共享，可产生97至150kW的功率(即132至204ps或130至201hp)。
额定峰值扭矩为330至470Nm(243至347磅英尺)，转速范围为每分钟1,500转至3,000转。4N1发动机系列于2010年推出，是首款在进气侧配备可变气门正时的乘用车涡轮柴油发动机。
传闻建议帕杰罗运动版将于2024年底作为2025年车型进行内部和外部更新。与Triton不同，帕杰罗运动版预计将采用当前一代的八速自动变速箱，而不是Triton的六速自动变速箱。
在澳大利亚，Triton和PajeroSport都有销售，后者的售价在47,740至65,490袋鼠币之间。按照目前的汇率计算，这意味着30,960至42,470自由美元。
不幸的是，这家汽车制造商并不打算将Triton或PajeroSport引入美国。三菱上次在美国提供皮卡是在2010年，当时是道奇达科他州的Raider。Dakota的兄弟销量不佳，从2005年到2010年，三菱的销量不到22,000辆。