对于一款已经生产了13年的铭牌来说，道奇Polara并没有得到应有的喜爱。但这并不奇怪。它是在道奇还销售Coronet、Charger、Challenger、SuperBee和Monaco等标志性车型的时候建造的。它的主要竞争对手、广受欢迎的雪佛兰英帕拉也让其黯然失色。
即便如此，Polara仍拥有丰富的历史值得夸耀，从20世纪60年代初的两极分化设计到1960年代末和1970年代初的强化型大缸体发动机。还有1962年至1964年短暂推出的Polara中型车型，它是极少数配备传奇MaxWedgeV8动力装置的Mopar车型之一。
事实上，它不像Impala那样受欢迎，但也有一个很酷的变化：如今，Polara的许多迭代相对不常见(有些也相当罕见)。此外，大多数固态幸存者仍然可以负担得起。例如，1967年的Polara敞篷车是铭牌上最稀有的版本之一。
它是第三代Polara的一部分，该产品于1965年问世，经过了重大重新设计。与前身相比，Polara不仅是一个重要的部门，而且在那一年也变得更大。1962年至1964年间，克莱斯勒将Polara作为中型车出售，随后克莱斯勒决定再次将其与Impala竞争，并将其移至C车身平台上。后者于1965年推出，是道奇摩纳哥(DodgeMonaco)、所有普利茅斯(Plymouth)全尺寸汽车和克莱斯勒(Chrysler)旅行车的基础。
1967年，Polara进行了改款。此次更新包括硬顶轿跑车的半溜背车顶和政府要求的安全套件，其中包括能量吸收转向柱、更多的内部衬垫和双回路制动主缸。
那年全尺寸的销量大幅下降。1966年，Polara的销量约为75,000辆，但1967年仅售出24,000辆。作为参考，雪佛兰同年销售了575,600辆Impala。在交付的24,000辆Polaras中，只有838辆是两门敞篷车。由于20世纪60年代的全尺寸汽车的存活率相当低，因此可以肯定地说，现存的汽车数量不足500辆。而且他们中的大多数人状况不佳。
这个形状也不是很好，但至少它没有在垃圾场完全生锈或者在某人的后院。它确实花了很多时间在路上，但YouTube的“ShadeTreeVintageAuto”认为它值得第二次机会。我们的主人让它再次运行并让它漂流来庆祝。这对于配备383立方英寸(6.3升)V8发动机的全尺寸车来说是合适的。
383是1967年Polara上提供的两种大缸体发动机之一。道奇提供了两筒化油器版本，额定功率为270马力，四筒发动机的额定功率为325马力。顶级选择是强大的440立方英寸(7.2升)MagnumV8。就像那个时代的肌肉车一样，440为Polara的后轮提供了375马力的强劲动力。
但罕见的383/敞篷组合并不是这艘两门陆地游艇最吸引人的地方。这款Polara呈现出相当不寻常的粉红色。我所说的“不寻常”是指道奇在1967年并没有在这款车型上提供这样的色调。快速浏览一下当年的调色板就会发现，有一种非常浅的金属紫色可供选择，如Mauve，但这与此无关。纯粉色，您更有可能在20世纪50年代的林肯和凯迪拉克上看到。
那么这是一辆具有独一无二身份的特制车吗?正如我所希望的那样(我是粉红色车辆的忠实粉丝)，我们正在考虑几年前发生的重新喷漆。根据防火墙上可见的旧油漆痕迹，这款Polara出厂时的颜色为白色或奶油色。但是，嘿，粉红色调与白色软顶搭配得很好，所以我肯定会在修复后像这样重新粉刷它。但这辆敞篷车值得烤肉店复兴吗?请在评论中告诉我。