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去年，欧洲有100个购车者不到一个，因此选择了电动汽车，但汽车制造商认为，由于价格，性能和实用性接近传统汽车水平，大规模购买电动汽车的临界点正在迅速接近。
几家领先的制造商携EV概念或量产车参加了本周的巴黎车展，并承诺在未来十年中提供更多来自这些领域的产品。
最新概念不仅是全电动的，还具有自动驾驶技术和先进的连接性。
大众汽车表示，其在巴黎展示的ID电动小型概念车将在2020年投入生产后，成为大众汽车的下一款大众汽车，紧随著名的甲壳虫和高尔夫。
大众汽车董事长赫伯特·迪斯(Herbert Diess)承诺，该ID的价格将“轻松地”与高尔夫相似。
同样，梅赛德斯-奔驰汽车负责人Dieter Zetsche说，他的公司在巴黎的电动SUV概念，Generation EQ，将在三年内以“与合理配备的GLC相同的价格”出现在展厅中。
在澳大利亚，这可能意味着一辆家庭大小的豪华电动SUV，具有300kW的便捷动力，续驶里程达500 km和高度的电子自动化功能，售价约为70,000美元。
Zetsche先生说：“我们向市场传达的信息是：我们随时准备就绪，”他补充说，梅赛德斯的所有新电动汽车都将采用模块化设计，并能够在现有工厂生产，从而节省了成本。
像大众汽车一样，梅赛德斯·奔驰正在计划全系列的全电动汽车。就奔驰而言，有10辆电池驱动的车辆正在研发中。
梅赛德斯表示，新一代电动汽车将基于专门为电池电动模型开发的架构，“该架构在各个方面均可扩展，可在所有模型中使用：轴距和履带宽度以及所有其他系统组件，尤其是电池是可变的，这要归功于模块化积木系统”。
“因此，对车辆概念进行了优化，以满足面向未来的电池电动模型系列的所有需求。该基本架构适用于SUV，四门轿车，双门跑车和其他车型系列。”
大众汽车的Diess先生又走了一步，他预测大众汽车有一天将停止生产所有由内燃发动机和混合动力总成驱动的汽车。
他说，大众希望成为电动汽车的全球领导者。
但首先，这家德国公司必须超越雷诺及其合作伙伴日产汽车，后者共同宣称将通过日产Leaf，雷诺Zoe和Kangoo ZE等汽车控制世界电动汽车市场的50%。
雷诺在巴黎车展上发布了更新的Zoe轻型舱口盖，提高了电动汽车的赌注，其理论行驶里程达到了创纪录的400公里，是完全充电时的两倍。
这家法国公司承认，现实世界的行驶距离更像是300公里，但这仍然是欧洲汽车的记录。
雷诺董事长兼首席执行官卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)在宣布新版本时说，谈到电动汽车，未来就到了。
他说：“现在不是现在，不是明年，而是现在。”
再往后走的是雷诺的全电动Trezor运动轿跑车概念车，该概念车也在巴黎展出。
法国人对特斯拉的回答还远远不够生产准备，但也许会在2020年左右大放异彩-同年，梅赛德斯和大众的产品在展厅展出。