在这个富人囤积几乎所有精彩老爷车的世界里，听到这样的故事真是令人非常满意。该剧讲述了一位预算紧张的普通车迷的故事，他在花了20多年的时间打造一辆1969年款ChevelleMalibu车后，终于实现了拥有一辆轮胎粉碎机的梦想。
如今，当谈到经典肌肉车时，许多爱好者似乎都对第一代福特野马的高功率版本着迷。您可以在万维网上看到大量经过修复或改造的“支架”，这也证明了这一点。此外，有史以来拍卖过的五辆最昂贵的经典肌肉车中有四辆都是野马。
但是，最初的肌肉车时代催生了许多其他令人惊叹的游乐设施，让多代齿轮迷着迷。
我也是野马的粉丝，主要是1967年的谢尔比GT500，但如果我要选择我梦想的肌肉车，我会选择1970年的别克GSX或其共享通用汽车A车身平台的兄弟车型车型年份，LS6动力的雪佛兰ChevelleSS。
尽管不如野马那么迷人和受欢迎，但1967年至1972年生产的第二代Chevelle仍然是尚未迷上野马的年轻和老年爱好者的梦想肌肉车。
丹尼尔·“丹尼”·斯旺(Daniel“Danny”Swan)就是这些爱好者之一，他从记事起就对Chevelle着迷。虽然大多数90年代的孩子卧室墙上都挂着法拉利、兰博基尼或道奇毒蛇的海报，但丹尼的梦想座驾是一辆1969年的Chevelle。
11岁时，他接管了哥哥的送报路线，有一天，他发现一辆破旧的雪维尔在防水布下生锈了。仔细一看，这辆车是1969年的车型，丹尼立刻就被迷住了。他回到家，拿着自己送报纸省下的300美元，说服父亲帮他买了报纸。
与其他试图说服孩子将辛苦赚来的钱都花在一件垃圾车上的父母不同，斯旺先生同意提供帮助，他也是一名肌肉车爱好者，曾经拥有一辆1969年款雪佛兰(Chevelle)车。很快，11岁的丹尼就自豪地拥有了他梦想中的汽车。
在接下来的七年里，他花了很多钱来攒钱，并学习了有关他心爱的骑行所需的一切知识。丹尼17岁时就开始研究汽车，但作为一名资金有限的普通爱好者，他被迫采取小步骤。凭借着耐心和对他的雪佛兰不灭的热情，丹尼在接下来的几年里努力修复旧车的车身，从垃圾场采购可回收的零件，缓慢但坚定地让他的梦想之旅重新焕发活力。
这位坚定的爱好者希望尽可能保持Chevelle的原样外观，同时为其配备现代化的零部件，以增强其驾驶性能。他花了大约22年的时间才完成这个项目，但从结果以及每次开车时他脸上露出的灿烂笑容来看，这是非常值得的。
几年前，丹尼11岁时购买的这辆曾经破旧的旧车已经完工，现在已经变成了一辆绝对令人惊叹的改装车，他给它起了个昵称“Malibeast”。
从外观上看，为了保留1969Chevelle的原始外观，对细节的一丝不苟的关注是显而易见的。与其他改装不同的是，原来的徽章、镀铬装饰，甚至原来的保险杠都已就位。
Malibeast唯一现代的外观项目是复古风格的BilletSpecialtiesStreetLite车轮、后面的盘式制动器以及糟糕的油漆工作。后者基于OEM2012Camaro/CorvetteAshenGreyMetallic，但采用黑色底漆底漆，使油漆颜色变暗，使其看起来比原始油漆更深。
内饰也采用了同样的复古风格。它保留了原厂外观，并将其与多个现代组件融合在一起，例如BilletSpecialties方向盘、定制换档杆和一套Dakota数字仪表。
虽然市面上有很多Chevelle改装车都达到了令人惊叹的水平，但Danny致力于通过采用微妙的改装来保持他的汽车的库存外观，使其变得非常优雅。
Chevelle的重建底盘也配备了相当多的现代硬件。我已经提到了制动器，它使用现代卡钳，拥抱钻孔和开槽制动盘，但丹尼还选择了更好的悬架系统。尽管如此，他仍然保持了经典肌肉车的姿态，并采用了更高的后轴。
对于他心爱的项目车的核心，这位自以为是的制造商用更现代、更可靠、更强大的东西取代了库存发动机。
丹尼选择了一辆从垃圾场买来的6.0升LS。他修复了缸体并配备了锻造的内部构件，对头部进行了移植和抛光，然后用螺栓将BoostDistrictTVS2650增压器固定在顶部。
尽管该套件的功能远不止于此，但Danny还是选择了适合街头行驶的调校，可产生585马力和640磅英尺(867牛米)的巨大扭矩-这些数字仍然适合Malibeast的绰号。
与配备Corvette伺服系统和LS轴的重建T56六速手动变速箱相匹配，该发动机听起来令人上瘾，并且在巡航或自豪的车主想要享受乐趣时表现完美。
自组装完成以来，Danny已尽可能多地驾驶，里程表上显示的里程已超过10,000英里(16,093公里)。
《Malibeast》可能不是一款屡获殊荣的修复模型，但它是一款具有无与伦比的故事的经典修复模型。这是一个完美的例子，说明了如果你永不放弃你的梦想，将会发生什么。
有关这辆车的更多信息以及对DannySwan的采访，我建议观看BenKahan的YouTube视频，正是它使本文成为可能。