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【太平洋汽车网 2018北京车展】北京车展开幕前夕，大众I.D. Vizzion概念车在国内首次亮相，为大众I.D.家族扩充至拥有五款概念车的局面。而这款I.D. Vizzion也是家族中唯一一款中型车，将担当I.D.家族中的旗舰地位。此前，已有大众I.D.系列概念车引入国内量产的计划透露，I.D. Vizzion的量产版将会在2022年率先在中国上市。
作为家族旗舰，I.D. Vizzion概念车搭载了5级自动驾驶系统，配备了306马力（225千瓦）的电动机，使用了111千瓦时的锂离子电池，续航里程可以达到665km。该车将会在2022年全球上市，并且会引入国产。Christian Senger表示，“大众汽车会给予中国市场充分的优先权。我们大致会按照中国、北美、欧洲这样的顺序来投放产品。”也就是说，中国有望成为I.D. Vizzion量产版最早登陆的市场。遗憾的是量产版只能用上4级自动驾驶系统，因此量产版的内饰还会传统的方向盘、中控台以及油门/刹车踏板都有。
Christian Senger认为，与5级自动驾驶相匹配的技术以及法律条件要到2025年至2030年之间才能逐渐完善。根据大众的规划，在2025年，大众要实现MEB平台车型占比10%-15%的目标，其电动车的销量目标为100万辆，中国市场就会占60万辆。所以，一汽-大众和上汽大众将会同步推进MEB平台的引入。关于MEB平台车型的数量，大众汽车品牌希望到2025年能够在中国至少投放10款MEB平台车型。
前后灯组都采用横贯一体式LED整体发光原件，并都串起了VW的原型车标，点亮后炫酷霸气。值得一提的是，后尾上翘的腰线被LED灯带断续点缀，犹如珠链般人见人爱。而门把手就隐藏其中，加上五辐偏心造型的轮圈，与百姓熟知的大众形象相去甚远。尺寸方面，I.D. Vizzion与未加长的Passat B8差不多。
内饰方面，暂时您只能想象它装上方向盘的样子，木纹装饰遍布中控、座椅和车门内饰板，而纯白色的座椅材质，扩充了内饰的视觉空间，而灰色的地毯又显得高贵典雅，。虽然目前无法体验其自动转向与自动导航、通过语音和手势控制与车辆的虚拟主机交流等功能，但各种个性化功能定制，大众已经帮您想好了。
动力方面，I.D.Vizzion概念车与量产版同样采用纯电动力，位于前、后轴的两台电动机实现了四驱动力布局，其综合最大功率为225kW(306PS)，由111kWh的锂电池组供能，最大续航里程为665km，最高时速为180km/h。相比较于I.D. Crozz的前后电机最大功率分别为148kW(201PS)和74kW(101PS)不相上下。
据了解，第一款I.D.量产版车型将于2020年推出，大众还将在随后的3年内推出量产版I.D. Crozz SUV和量产版I.D. Buzz等至少10辆新车。本次亮相的I.D. VIZZION量产版则将在2022年推出。（图/文：太平洋汽车网前方报道团/李洋）
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