特斯拉第二季度财报电话会议最重要的收获之一是，一家大型汽车制造商可能对FSD软件和硬件的许可感兴趣。马斯克证实，目前讨论还处于早期阶段。他表示相信，到今年年底，FSD软件将比人类驾驶员更安全。
一家大型汽车制造商有兴趣获得特斯拉FSD授权
特斯拉2023年第二季度财报电话会议详细介绍了FSD进展，马斯克再次有信心在年底前取得突破。不仅如此，届时FSD软件的驾驶能力将超过人类。马斯克承认，他过去喊“FSD”的次数太多了，这次他可能还是错了，因为他喊了很多次。尽管如此，该软件和Dojo超级计算机的进展让他非常乐观。
特斯拉透露，它已经在内部开发了一切来大规模解决车辆自动驾驶问题。这家电动汽车制造商命名了助力全自动驾驶的“四大技术支柱”起飞：极其庞大的现实世界数据集、神经网络训练、车辆硬件和车辆软件。虽然硬件和软件对于其他汽车制造商来说是触手可及的，但特斯拉电动汽车收集的数据量却是无法比拟的。特斯拉在路上收集这些数据的车辆数量比所有其他公司的总和还多。这使得特斯拉在解决车辆自动驾驶方面处于独特的地位。
尽管如此，最关键的因素是神经网络训练，这需要大量的计算资源。这就是Tesla的Dojo超级计算机登场的地方，它可以实现更快、更便宜的神经网络训练。Dojo已经投入生产，由于对处理大量视频数据的极端优化，预计将显着降低神经网络训练的成本。马斯克证实，特斯拉将使用Nvidia和Dojo超级计算机来训练神经网络，目标是到2024年底达到100exaflops。
令人惊讶的是，马斯克认为Dojo超级计算机在某种程度上不如特斯拉也使用的基于NvidiaGPU的超级计算机。尽管如此，考虑到NvidiaGPU的供应有限，特斯拉需要在内部构建更多的计算硬件，这使得Dojo变得如此珍贵。Dojo使用高度专业化的Tesla设计的芯片。“坦白说，我不知道他们是否能为我们提供足够的GPU，我们可能不需要Dojo，但他们不能，”马斯克在回答巴克莱DanLevy提出的问题时说道。
在Dojo的帮助下，马斯克相信FSD将成为特斯拉的重要资产。这位首席执行官重申，特斯拉对两种自动驾驶软件的许可持开放态度以及其他公司的硬件。6月份，在与福特签署使用NACS的合作伙伴关系后，他也说了类似的话。不过，这一次事情变得更加严重，马斯克证实特斯拉正在与一家大型汽车制造商就FSD授权进行“早期讨论”。
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尽管猜测很多，但无法确定。过去的经验告诉我们，福特更有可能与特斯拉合作。BlueOval花费了大量资金却没有取得推进自动驾驶汽车所需的成果，因此被迫关闭了ArgoAI。