尽管传统汽车制造商誓言要取代特斯拉成为市场领导者，但最新数据显示他们并没有取得进展。益博睿1月至5月期间的注册数据显示，特斯拉在美国销售的电动汽车中，十分之六，占美国电动汽车销量增长的一半。福特、起亚和Lucid等报告2022年销量增长的汽车制造商受影响最严重。
仅五年前，汽车行业几乎所有人都认为超越特斯拉是小菜一碟。丰田、大众、通用汽车或福特等制造巨头坚信，用电动机取代内燃机很容易，而特斯拉注定会输掉它发明的游戏。一长串的“特斯拉杀手”被宣布，但他们在特斯拉开始注意到他们之前就已经死了。
去年，市场趋于成熟，所有主要汽车制造商均报告电动汽车产量增加销售量。这导致特斯拉的市场份额不断萎缩，所有人都相信，一旦特斯拉被取代，就只是汽车销量沧海一粟了。尽管如此，当特斯拉开始征服整个汽车市场时，人们仍然关注着电动汽车销量的错误数字。花了将近一年的时间，到了2023年，传统汽车制造商不得不承认失败。
通用汽车现在认为销售低于40,000美元的电动汽车是无利可图的，而福特则注意到，尽管最近降价，但其电动汽车开始在经销商处堆积如山。大众汽车高管的灾难意识更加敏锐，该公司首席执行官托马斯·谢弗承认“屋顶着火了”在与他的员工进行在线会议期间。除了特斯拉之外，没有人靠销售电动汽车赚钱。尽管如此，他们还是被迫这样做，因为这就是市场的发展方向。
《汽车新闻》汇编的Experian注册数据显示，1月至5月期间，美国电动汽车注册量健康增长68%，达到创纪录的447,514辆。这代表今年前五个月美国轻型汽车市场的份额为7%，高于去年同期的4.6%。
尽管如此，数据显示，传统汽车制造商和电动汽车初创公司都在遭受损失，只有特斯拉设法保持领先地位。令人惊讶的是，受影响最大的是去年的热门电动汽车品牌，包括福特、起亚和Lucid。与此同时，凯迪拉克和保时捷等老牌汽车目前在最新注册数据中出现的25个品牌中接近垫底。
福特野马Mach-E是去年表现最好的车型之一，但现在却直线下滑，与2022年相比，今年前5个月的销量减少了29%。尽管福特大幅降价以更好地与特斯拉竞争尽管ModelY福特F-150Lightning仍然是美国最畅销的皮卡，领先于RivianR1T，但其表现也好不到哪儿去。
福特声称电动皮卡的销量将在2023年有所增长，但这只是因为它于2022年5月开始销售。福特的整体电动汽车业务增长了30%，远低于整体电动汽车市场的68%。这使得它失去了市场份额，从2022年1月至5月的6.5%下降到今年的5%。
现代和起亚这两个2022年的热门品牌今年也因税收抵免的丧失而受到严重影响。《减少通货膨胀法案》要求电动汽车必须在北美生产，但迄今为止，韩国车型还没有满足这一要求。两家公司都试图利用租赁漏洞，同时计划尽快开始本地电动汽车生产。