导读
汽车行业惨淡的销量似乎丝毫不影响各行各业造车的梦想。
最近，“恒大1600亿”的消息在汽车界传得火热
6月11日，广州市人民政府与恒大
汽车行业惨淡的销量似乎丝毫不影响各行各业造车的梦想。
最近，“恒大1600亿”的消息在汽车界传得火热
6月11日，广州市人民政府与恒大集团在南沙签署战略合作框架协议及一系列重大投资合作协议：恒大投资1600亿元在广州南沙建设整车、电池、电机三大新能源汽车基地。
与那些卖房融资、以五折处理库存车的汽车公司相比，恒大进军汽车行业可谓咄咄逼人。
没有被销量下降吓到。
6月29日，“国能93”量产车型下线仪式在天津举行，这也标志着许家印离造车梦想更进一步。
事实上，恒大造车已经很久了！
恒大进场，“贾跃亭”强势回归？为新的造车力量增加一名成员。
说到造车，要搞清楚谁是“造车新势力”，谁是“造车新势力”？
还有很多从其他派系进入汽车市场的公司，比如互联网部的小鹏、理想、蔚来；房地产行业的恒大和宝能，似乎属于更大规模的“造车新势力”。
对于“造车新势力”来说，或许更多的股份被传统汽车品牌持有，比如Skyline、魏玛等品牌。
如果把2014年贾跃亭在微博宣布的“乐视SEE计划”视为造车新势力的元年，那么中国新一轮造车运动似乎已经持续了5年。
在这五年里，新生力量似乎更容易“倒下”，而不是“站起来”。
然而，新能源行业仍然是大家关注的焦点。
贾跃亭的出走代表了乐视的陨落；
第一万个小鹏的下线代表着小鹏品牌的爆发；
魏与海南省签订了协议，这意味着离它的梦想又近了一步.