缺陷调查办公室已对起亚EV6展开初步评估。不少于11名车主向美国国家公路交通安全管理局投诉称，驾驶时动力减少或完全丧失，这一问题增加了撞车的风险。
根据下面所附的文件，缺陷调查办公室已经对车主进行了多次访谈。可疑车辆专为2022年车型生产。NHTSA强调，集成控制充电装置(简称ICCU)的故障可能会导致动力状况降低或丧失。故障的根本原因似乎是ICCU过流情况，损坏了低压直流到直流转换器中的晶体管。
所述晶体管被设计为FET，如在使用电场来控制电流的晶体管中一样。场效应晶体管通常用于放大数字和模拟无线信号。
ICCU负责高电压和低电压电池。损坏的晶体管可能会导致无法对低压电池充电，从而导致动力部分或完全丧失。
第11529045号投诉称，2022款起亚EV6在路上行驶时。由于12伏电池电量耗尽，车主甚至无法启动危险。第11529045号投诉称，12伏电池电量耗尽了两次：第一次是在6月3日，第二次是在第二天。经销商无法告诉车主何时可以更换ICCU。
调查可能仍在进行中，但鉴于上述投诉以及晶体管损坏与动力损失之间的相关性，不可否认将会发布召回。联邦监管机构估计19,824辆EV6可能受到影响。
2022年，起亚在美国售出了20,498辆汽车。根据起亚最新的销售报告，2023年上半年EV6的
交付量总计8,328辆。与预计在古德伍德速度节上推出高性能版本的现代Ioniq5配对，EV6的标价为42,600美元。2023车型年。上述定价不包括费用、购买激励或租赁激励。截至发稿时，起亚网站上总共列出了六款车型。
其中最实惠的是LightRWD，它包含58kWh电池，充满电后可行驶232英里(373公里)。不过，它并不是一辆斯巴达式的汽车，因为它标配了19英寸合金轮毂、800伏电气架构、带驾驶员记忆功能的加热前电动座椅以及10年电池组保修。
另一方面，GTe-AWD由于其以性能为导向的动力系统，在紧凑型电动汽车中有点贵，售价为61,600美元。双电机设置被认为会延续到现代Ioniq5N上，根据技术顾问AlbertBiermann的说法，该车生产了600辆左右的小马。