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经过三个月的审议，澳大利亚新车评估计划(ANCAP)最终做出了对起亚Picanto轻型汽车进行重新测试的裁决。
澳大利亚的安全监督机构将允许起亚保持其最初的五星级评级，但将在本地化测试中以较低的新总分来标记自己的记录。
研究还发现，与最初提到的情况相比，驾驶员受到严重伤害的风险更高，尤其是腿部和胸部区域。
6月份在悉尼西部的独立Crashlab测试中心进行的时速偏移量为64km / h的测试结果显示，Picanto(以四缸自动形式进行测试)在可能的16分中得分为12.95。
这高于获得五星级分数所需的12.5，但低于该汽车根据其欧洲NCAP测试分数所获得的公布的15.1分数。
在收到有关亚洲市场版汽车在马来西亚进行的类似测试中表现不佳的报告后，ANCAP对Picanto进行了很少执行的审核测试。
ANCAP首席执行官詹姆斯·古德温(James Goodwin)说：“这非常(非常接近)。”
“我们将其保持在五星级，但我们将在其数据表中列出新分数。
“我们认为我们需要对审计测试保持透明。如果人们进行搜索，他们会找到结果，因此我们希望弄清楚。”
古德温先生表示，ANCAP不接受起亚的意见，因为在悉尼，由于车辆规格的原因，该测试与欧洲版本不匹配–欧洲测试使用的是三缸手动车，其重量比四缸轻30公斤在澳大利亚进行了自动测试-以及坠机的速度。
古德温先生说：“速度相差1公里/小时，所以不能解释差异。” “我们与起亚进行了交谈，他们解释了自动和手动之间的区别-但重量上的差别确实很小。”
他还说，Picanto并没有特别犯错。
古德温先生说：“它的表现不佳，但是没有根本性的问题。” “这不如欧洲的结果好，但不是东盟结果的灾难性失败。”
2015年生产的起亚(Picanto)在东盟成人乘员保护测试中得分16，仅得分1.48，当时碰撞假人“驾驶员”在正面偏置测试中通过打开的车门部分退出了汽车。结果为零星。
该测试中使用的车辆是从越南的全套组合式(CKD)套件制造的。
起亚澳大利亚公司的官员不愿透露测试结果，但指出了一个事实，即7岁的Picanto(定于2017年被一辆全新汽车取代)仍然保持着最高的ANCAP评级。
起亚汽车澳大利亚公司媒体与企业传播总经理凯文·赫普沃斯说：“我们获得了五星级的评价，而我们获得了五星级的评价，并且遵守了裁判的规定。”