道奇ChargerDaytona于1969年推出，作为一款激进的装备，拥有锋利的鼻锥和巨大的尾翼，占领了肌肉车市场和NASCAR椭圆形赛道。1970年，几乎一模一样的普利茅斯超级鸟(PlymouthSuperbird)紧随其后。这两款车的生产数量有限，并且随着几十年的过去，它们都变成了令人向往且昂贵的收藏品。
到2023年，带有某些动力传动系统和选项组合的原始示例已成为价值数百万美元的经典之作。截至2023年6月，最昂贵的Daytona售价为140万美元，而最昂贵的Superbird以165万美元易手。诚然，它们中的大多数都比这便宜得多，但坚固的车身和数字匹配的动力系统通常会导致至少40万美元的标价。
因此，许多爱好者正在打造自己的代托纳和超级鸟。使用多家公司提供的转换套件可以相对容易地做到这一点。此外，许多1969年的道奇Chargers和1970年的普利茅斯RoadRunner(或Satellite)仍然价格实惠。总而言之，组装一个适用于Concours的复制品的成本不到100,000美元。只要您不想要原装426HEMIV8，那就是。但不用说，440RBV8在输出和配乐方面表现都很好。
当然，一些Mopar齿轮箱正在通过Restomod项目将事情提升一个档次。值得庆幸的是，它们的外观并不极端，只是配备增强型发动机的普通汽车。但它们速度很快，制造噪音，并在车展和赛车跑道上吸引大批人群。最后，我们还有敞篷车人群，他们享受拥有“有翼战士”的体验，风吹过他们的头发。
各位无需惊慌!我说的不是代托纳和超级鸟，它们珍贵的顶部被砍掉了。这些敞篷车也是通过将转换套件安装到工厂敞篷车上制成的。由于Charger没有软顶，因此这些敞篷车属于普利茅斯Superbird品种。我还没有见过代托纳，但如果你看到了，请随时为我指出正确的方向。
现在，我完全意识到Superbird敞篷车都有些争议。我明白了。敞篷布局毁掉了普利茅斯工程师50多年前努力实现的空气动力学成果。这与最初的想法有很大的不同，而且说实话，这辆车从上往下看很糟糕。另一方面，我是反潮流想法的忠实粉丝，我发现超级鸟敞篷车很有趣。当Mopar纯粹主义者拿出焦油和羽毛时更是如此。
好吧，那么这些敞篷超级鸟的胡言乱语是怎么回事呢?好吧，我偶然发现了另一个转变。这是大约七个月内的第三次，说实话，我认为这已经很多了。这一款并不像福特CoyoteV8的PlumCrazy示例那么狂野在引擎盖下，但由于其柠檬味饰面而引人注目。从远处看，它看起来绝对是正宗的，所有超级鸟特有的附加功能都在正确的位置。
它甚至在引擎盖下配备了440立方英寸(7.2升)V8发动机，这是普利茅斯1970年提供的三台发动机之一。这是一款四缸发动机，这使其成为额定功率为375马力的入门级选择。最初的Superbird还提供可输出390匹马力的六管版本和可输出425马力的强大426HEMI。
另一方面，我们没有获得有关这款车型的大量详细信息，这很烦人，因为这辆车正在出售，并被宣传为“独一无二的便宜货”。我们不知道它是否基于公路跑者或卫星或弹出式头灯是否工作。但乍一看确实很像，而且卖家声称发动机和变速箱运行正常。
问题是，这只超级鸟并不便宜。鉴于原版“有翼战士”的售价超过40万美元，车主开价11万美元购买这款敞篷车。虽然这比成熟的超级鸟更便宜，但对于带有转换套件的公路跑/卫星来说，这是一笔不菲的现金。顺便说一下，后者采用AAR优质玻璃纤维的成本仅为4,300美元。如果您还想要单独出售的铲形挡泥板，则价格为5,322美元。不过，该清单确实有一个“报价”选项。绝对是让人回味无穷的一件事但这个假“翼武士”到底值多少钱呢?请在下面的评论中告诉我。